Com o objetivo de modernizar e desburocratizar o atendimento ao cidadão, o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP) disponibiliza quatro novos serviços eletrônicos por meio do portal www.detran.sp.gov.br .
A partir de agora, sempre que houver mudança de endereço do condutor dentro do mesmo município é possível realizar a atualização nos registros da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou do veículo através da ferramenta eletrônica. Tal medida é importante para que a comunicação entre o Detran.SP e o cidadão seja eficiente, assim como a entrega de documentos pelos Correios. Outra novidade entre os serviços disponíveis é o “Acompanhamento de Serviços de CRLV*”, que dá acesso ao status de diferentes solicitações feitas ao Detran.SP , como o licenciamento, a cópia do CRLV e a própria atualização de endereço do veículo.
Além disso, os condutores poderão conferir os resultados de recursos de multas aplicadas pelo Detran.SP (por meio das autuações realizadas pela Polícia Militar) e suspensão de CNH, com processos protocolados na Junta Administrativa de Recurso de Infração (JARI). “Nossa intenção é ampliar cada vez mais o número de serviços disponibilizados de forma eletrônica, simplificando a vida do cidadão. Esta iniciativa beneficia também a rotina das unidades, reduzindo em até 150 mil os atendimentos presenciais realizados mensalmente”, explica Daniel Annenberg, coordenador do Detran.SP.
Pelo portal é possível solicitar a emissão, por exemplo, da segunda via da CNH, da CNH Definitiva, da Permissão Internacional para Dirigir (PID), ou ainda acompanhar o processo da primeira CNH (Permissão para Dirigir) e o resultado das provas teóricas e práticas.
Fonte: Jornal de Barretos
sexta-feira, 23 de dezembro de 2011
quarta-feira, 7 de dezembro de 2011
São Paulo tem alterações no trânsito devido a atrações natalinas
Avenida Paulista tem casarões iluminados a partir deste sábado. No domingo (4), será inaugurada a árvore de Natal próxima ao Parque do Ibirapuera
A partir deste sábado, das 18h à 1h, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai intensificar o monitoramento da Avenida Paulista, entre a Rua da Consolação e a Praça Osvaldo Cruz, para a realização do "Natal Iluminado 2011". Poderão ser feitos bloqueios emergenciais em alguns trechos da via devido à grande concentração de pedestres visitando as exposições natalinas.
Os bloqueios poderão ocorrer na Avenida Paulista, sentido Consolação, entre a Alameda Campinas e a Rua Frei Caneca, e, no sentido Paraíso, entre as ruas Haddock Lobo e Pamplona. A Rua Augusta ficará liberada.
Além disso, serão ampliadas temporariamente as restrições de estacionamento em algumas vias. Na Alameda Santos, entre a Rua da Consolação e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, passa a ser proibido parar e estacionar também aos domingos, das 7h às 23h. Nas ruas Cincinato Braga e São Carlos do Pinhal passa a ser proibido estacionar em período integral, inclusive aos domingos.
Árvore de Natal
No domingo (4), a Árvore de Natal da Praça Escoteiro Aldo Chioratto, próxima ao Parque do Ibirapuera, será inaugurada, às 16h. No dia do evento, a CET também vai interditar algumas vias, das 16h às 23h.
O portão dois do Parque do Ibirapuera ficará fechado a partir das 19h e a saída do parque vai ocorrer pelo portão três porque a Avenida Pedro Álvares Cabral estará interditada no sentido Vila Mariana.
Interdições:
- A partir das 16h: interdição total da Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Pinheiros, entre a Rua Maurício Cardoso e a Rua Abílio Soares.
- A partir das 19h: interdição na Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Vila Mariana, entre a Praça Armando Salles de Oliveira e o Obelisco.
- Desativação da Zona Azul e implantação de restrição integral de estacionamento na Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Vila Mariana, entre os portões nove e dez do Parque do Ibirapuera.
Fonte: iG São Paulo
A partir deste sábado, das 18h à 1h, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai intensificar o monitoramento da Avenida Paulista, entre a Rua da Consolação e a Praça Osvaldo Cruz, para a realização do "Natal Iluminado 2011". Poderão ser feitos bloqueios emergenciais em alguns trechos da via devido à grande concentração de pedestres visitando as exposições natalinas.
Os bloqueios poderão ocorrer na Avenida Paulista, sentido Consolação, entre a Alameda Campinas e a Rua Frei Caneca, e, no sentido Paraíso, entre as ruas Haddock Lobo e Pamplona. A Rua Augusta ficará liberada.
Além disso, serão ampliadas temporariamente as restrições de estacionamento em algumas vias. Na Alameda Santos, entre a Rua da Consolação e a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, passa a ser proibido parar e estacionar também aos domingos, das 7h às 23h. Nas ruas Cincinato Braga e São Carlos do Pinhal passa a ser proibido estacionar em período integral, inclusive aos domingos.
Árvore de Natal
No domingo (4), a Árvore de Natal da Praça Escoteiro Aldo Chioratto, próxima ao Parque do Ibirapuera, será inaugurada, às 16h. No dia do evento, a CET também vai interditar algumas vias, das 16h às 23h.
O portão dois do Parque do Ibirapuera ficará fechado a partir das 19h e a saída do parque vai ocorrer pelo portão três porque a Avenida Pedro Álvares Cabral estará interditada no sentido Vila Mariana.
Interdições:
- A partir das 16h: interdição total da Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Pinheiros, entre a Rua Maurício Cardoso e a Rua Abílio Soares.
- A partir das 19h: interdição na Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Vila Mariana, entre a Praça Armando Salles de Oliveira e o Obelisco.
- Desativação da Zona Azul e implantação de restrição integral de estacionamento na Avenida Pedro Álvares Cabral, sentido Vila Mariana, entre os portões nove e dez do Parque do Ibirapuera.
Fonte: iG São Paulo
quarta-feira, 16 de novembro de 2011
SP: caminhões só poderão circular 12 h por dia na Marginal Tietê
A prefeitura de São Paulo anunciou na quinta-feira o início da proibição do trânsito de caminhões na Marginal Tietê e em mais nove vias da cidade que formam o minianel viário. A restrição valerá das 4h às 10h e das 16h às 22h, a partir de 11 de dezembro, mas as multas só começam em janeiro. Estudada há pelo menos um ano, a medida foi a forma encontrada pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de tentar forçar o transporte de cargas a usar o Rodoanel. Por dia, segundo a CET, 75 mil caminhões passam pela Tietê. O secretário municipal dos Transportes, Marcelo Branco, estima que as vias com restrição terão um ganho de 20% na velocidade média. Segundo ele, nos próximos dias terá início a instalação de cerca de 600 placas de trânsito, informando as proibições - e só depois haverá a cobrança de multa para quem desrespeitar a proibição. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
A restrição adotada em outubro do ano passado na Marginal Pinheiros, na avenida dos Bandeirantes e em outras vias da zona sul também será ampliada em duas horas - passará a ser das 4h às 22h (hoje é das 5h às 21h). Vias paralelas à Marginal do Tietê, como as avenidas Marquês de São Vicente e Ermano Marchetti, e outras vias com restrição, como a avenida Presidente Wilson (paralela à avenida do Estado), que poderiam ser utilizadas como caminhos alternativos para caminhões, também estarão vetadas para o transporte de carga. Continuam fora das restrições os Veículos Urbanos de Carga (VUCs) e caminhões que transportam, por exemplo, materiais perecíveis. A companhia ainda pretende incluir mais vias da zona norte da cidade na lista de locais restritos. A ideia é impedir que os caminhoneiros encontrem outras rotas, a exemplo do que ocorreu na região do Morumbi, na zona sul, quando teve início a proibição na Marginal Pinheiros.
Fonte: Terra
A restrição adotada em outubro do ano passado na Marginal Pinheiros, na avenida dos Bandeirantes e em outras vias da zona sul também será ampliada em duas horas - passará a ser das 4h às 22h (hoje é das 5h às 21h). Vias paralelas à Marginal do Tietê, como as avenidas Marquês de São Vicente e Ermano Marchetti, e outras vias com restrição, como a avenida Presidente Wilson (paralela à avenida do Estado), que poderiam ser utilizadas como caminhos alternativos para caminhões, também estarão vetadas para o transporte de carga. Continuam fora das restrições os Veículos Urbanos de Carga (VUCs) e caminhões que transportam, por exemplo, materiais perecíveis. A companhia ainda pretende incluir mais vias da zona norte da cidade na lista de locais restritos. A ideia é impedir que os caminhoneiros encontrem outras rotas, a exemplo do que ocorreu na região do Morumbi, na zona sul, quando teve início a proibição na Marginal Pinheiros.
Fonte: Terra
terça-feira, 8 de novembro de 2011
Para secretário da Fifa, trânsito de SP é "um pesadelo" e "chegar ao aeroporto leva meio dia"
O secretário-geral da Fifa, Jerôme Valcke, aproveitou sua ida ao Congresso Nacional nesta terça-feira para discutir a Lei Geral da Copa com os parlamentares para tecer críticas ao ritmo da preparação brasileira para a Copa do Mundo de 2014 e às condições de mobilidade urbana de algumas cidades que serão sede do torneio, principalmente São Paulo.
"Dirigir em São Paulo, ir de um lado a outro, é um pesadelo. Sair do aeroporto (Internacional de Guarulhos) leva meio dia. Isso não poderá ocorrer durante a Copa", disparou o cartola.
Para o secretário-geral, os trasos em algumas obras já estão no limite. "Estamos atrasados, não podemos perder um dia mais", disse, antes de destacar que a Copa das Confederações, que ocorrerá em junho de 2013, será um teste, mas em caso de se encontrar muitos problemas, o tempo para resolvê-los não será suficiente. "A Copa das Confederações será, sem nenhuma dúvida, um grande teste para todos. Mas será tarde demais para fazer qualquer mudança fundamental, por isso é importante planejar desde já e acelerar os trabalhos", defendeu Valcke.
Também presente no encontro, o presidente da CBF (Confederação Brasileira de Futebol), Ricardo Teixeira, foi sucinto. Disse apenas que a livre entrada de funcionários da Fifa no Brasil e as isenções fiscais aos patrocinadores da entidade “não fazem parte de uma discussão ideológica ou de soberania, mas sim de flexibilidade para um evento global e único”.
Vários deputados criticaram a Fifa e a CBF exatamente por isso nas últimas semanas. Com a expressão fechada por quase duas horas, Teixeira cobrou os parlamentares para acelerarem a aprovação da Lei Geral da Copa. “A democracia é saudável, mas o tempo não está mais ao nosso lado. O Brasil tem um compromisso com a Fifa e agora tem o dever de fazer uma Copa inesquecível”, afirmou.
O presidente da Câmara, Marco Maia (PT-RS), afirmou que espera votar a legislação ainda neste ano. Ele receberá os dirigentes ainda nesta tarde. Valcke pediu colaboração do meio político e rejeitou as acusações de que a Fifa está aumentando suas exigências em relação ao Brasil. “Nunca exigimos garantias suplementares às pedidas ao presidente Lula. Não mudamos nada, nem uma palavra”, disse. "Nós decidimos viabilizar que as equipes viajem pelo Brasil, ao contrário do que aconteceu na África do Sul. Não damos declarações pelo prazer de dar declarações. Viajar no Brasil não é fácil.”
Fonte: UOL
"Dirigir em São Paulo, ir de um lado a outro, é um pesadelo. Sair do aeroporto (Internacional de Guarulhos) leva meio dia. Isso não poderá ocorrer durante a Copa", disparou o cartola.
Para o secretário-geral, os trasos em algumas obras já estão no limite. "Estamos atrasados, não podemos perder um dia mais", disse, antes de destacar que a Copa das Confederações, que ocorrerá em junho de 2013, será um teste, mas em caso de se encontrar muitos problemas, o tempo para resolvê-los não será suficiente. "A Copa das Confederações será, sem nenhuma dúvida, um grande teste para todos. Mas será tarde demais para fazer qualquer mudança fundamental, por isso é importante planejar desde já e acelerar os trabalhos", defendeu Valcke.
Também presente no encontro, o presidente da CBF (Confederação Brasileira de Futebol), Ricardo Teixeira, foi sucinto. Disse apenas que a livre entrada de funcionários da Fifa no Brasil e as isenções fiscais aos patrocinadores da entidade “não fazem parte de uma discussão ideológica ou de soberania, mas sim de flexibilidade para um evento global e único”.
Vários deputados criticaram a Fifa e a CBF exatamente por isso nas últimas semanas. Com a expressão fechada por quase duas horas, Teixeira cobrou os parlamentares para acelerarem a aprovação da Lei Geral da Copa. “A democracia é saudável, mas o tempo não está mais ao nosso lado. O Brasil tem um compromisso com a Fifa e agora tem o dever de fazer uma Copa inesquecível”, afirmou.
O presidente da Câmara, Marco Maia (PT-RS), afirmou que espera votar a legislação ainda neste ano. Ele receberá os dirigentes ainda nesta tarde. Valcke pediu colaboração do meio político e rejeitou as acusações de que a Fifa está aumentando suas exigências em relação ao Brasil. “Nunca exigimos garantias suplementares às pedidas ao presidente Lula. Não mudamos nada, nem uma palavra”, disse. "Nós decidimos viabilizar que as equipes viajem pelo Brasil, ao contrário do que aconteceu na África do Sul. Não damos declarações pelo prazer de dar declarações. Viajar no Brasil não é fácil.”
Fonte: UOL
terça-feira, 1 de novembro de 2011
SP: acaba nesta 2ª prazo para inspeção veicular para final 8
Termina nesta segunda-feira o prazo para a inspeção veicular de carros com placas de final 2 em São Paulo. O procedimento é obrigatória para todos os veículos, exceto os novos registrados no Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP) pela primeira vez em 2011. O proprietário que perder o prazo terá o licenciamento do veículo bloqueado e estará sujeito a multa de R$ 550, caso seja flagrado pela fiscalização, até que regularize a situação - a inspeção pode ser feita fora do prazo até o final do ano.
Os veículos com placas de final 9 e final 0 têm até 30 de novembro e 31 de dezembro, respectivamente, para passar pelo procedimento.
A inspeção é realizada pela concessionária Controlar, custa R$ 61,98 e pode ser agendada cerca de quatro meses antes do prazo limite. O proprietário deve entrar no site www.controlar.com.br, cadastrar os dados do veículo e gerar o boleto para o pagamento da tarifa. O agendamento pode ser feito após 72h, conforme a disponibilidade de vagas para atendimento nos centros de inspeção. Também é possível marcar a inspeção pelo telefone (11) 3545-6868, nas lojas Sem Parar credenciadas e nos postos do Poupatempo.
Em caso de aprovação, um certificado será emitido e um selo afixado no vidro dianteiro. Se o veículo for reprovado, o proprietário receberá um laudo com os prováveis problemas e deverá procurar uma oficina para fazer as regulagens. Ele tem 30 dias para realizar uma nova inspeção, sem necessidade de pagamento de nova tarifa.
Fonte: Terra
Os veículos com placas de final 9 e final 0 têm até 30 de novembro e 31 de dezembro, respectivamente, para passar pelo procedimento.
A inspeção é realizada pela concessionária Controlar, custa R$ 61,98 e pode ser agendada cerca de quatro meses antes do prazo limite. O proprietário deve entrar no site www.controlar.com.br, cadastrar os dados do veículo e gerar o boleto para o pagamento da tarifa. O agendamento pode ser feito após 72h, conforme a disponibilidade de vagas para atendimento nos centros de inspeção. Também é possível marcar a inspeção pelo telefone (11) 3545-6868, nas lojas Sem Parar credenciadas e nos postos do Poupatempo.
Em caso de aprovação, um certificado será emitido e um selo afixado no vidro dianteiro. Se o veículo for reprovado, o proprietário receberá um laudo com os prováveis problemas e deverá procurar uma oficina para fazer as regulagens. Ele tem 30 dias para realizar uma nova inspeção, sem necessidade de pagamento de nova tarifa.
Fonte: Terra
terça-feira, 25 de outubro de 2011
Lei troca multa de trânsito por advertência em SP
Motoristas que excedem a velocidade em até 20%, a principal causa de multas de trânsito em Sorocaba (SP), vão agora ganhar apenas uma advertência. Um projeto de lei aprovado hoje (18) em votação definitiva pela Câmara torna obrigatória a aplicação automática do artigo 267 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que prevê essa penalidade para a infração de trânsito de natureza leve ou média. Para ser lei, o projeto precisa ainda ser sancionado pelo prefeito Vitor Lippi (PSDB). Ele vai aguardar a chegada do texto para decidir se promulga a lei.
De acordo com o autor da proposta, vereador Francisco França da Silva (PT), o objetivo é aplicar a legislação para educar os motoristas e barrar a chamada indústria da multa. "Se houver reincidência, aí sim o infrator deve ser multado", disse. Segundo ele, a medida educativa prevista no código não é cumprida. "Os motoristas flagrados por radares recebem a notificação e, se entram com recurso, geralmente este é julgado improcedente. Mesmo sendo primários, ou seja, que estejam cometendo a infração pela primeira vez, eles acabam pagando a multa".
Nos primeiros quatro meses deste ano, foram aplicadas 43,1 mil multas de trânsito na cidade, sendo que 80% por exceder o limite de velocidade em até 20%. Em grande parte, as multas foram aplicadas com base em registros de radares fixos ou estáticos (móveis). A arrecadação mensal da prefeitura com infrações de trânsito é de R$ 1,1 milhão. Desde o ano passado, a cidade conta com fiscais de trânsito, chamados "amarelinhos" por causa da cor do uniforme, e eles também têm autorização para multar.
Fonte: Diário do Grande ABC
De acordo com o autor da proposta, vereador Francisco França da Silva (PT), o objetivo é aplicar a legislação para educar os motoristas e barrar a chamada indústria da multa. "Se houver reincidência, aí sim o infrator deve ser multado", disse. Segundo ele, a medida educativa prevista no código não é cumprida. "Os motoristas flagrados por radares recebem a notificação e, se entram com recurso, geralmente este é julgado improcedente. Mesmo sendo primários, ou seja, que estejam cometendo a infração pela primeira vez, eles acabam pagando a multa".
Nos primeiros quatro meses deste ano, foram aplicadas 43,1 mil multas de trânsito na cidade, sendo que 80% por exceder o limite de velocidade em até 20%. Em grande parte, as multas foram aplicadas com base em registros de radares fixos ou estáticos (móveis). A arrecadação mensal da prefeitura com infrações de trânsito é de R$ 1,1 milhão. Desde o ano passado, a cidade conta com fiscais de trânsito, chamados "amarelinhos" por causa da cor do uniforme, e eles também têm autorização para multar.
Fonte: Diário do Grande ABC
quinta-feira, 20 de outubro de 2011
Velocidade é padronizada em minianel viário
Para tentar reduzir acidentes de trânsito, CET adota 60 km/h em mais sete vias da cidade, incluindo a avenida dos Bandeirantes
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) padroniza a partir de hoje em 60 km/h a velocidade média nas vias que compõem o minianel viário (veja quadro). Motoristas que não respeitarem o novo limite já serão multados.
A uniformização da velocidade ocorre, entre outros pontos, nas avenidas dos Bandeirantes, Tancredo Neves e Salim Farah Maluf.
Quem trafegar pelo complexo viário Maria Maluf e pelo viaduto Grande São Paulo também terá de respeitar o limite de 60km/h. Para colaborar com os motoristas desavisados, a CET informa que implantou 474 placas de advertência e regulamentação da nova velocidade no entorno das avenidas que formam o minianel viário, que delimita o centro expandido da capital.
De acordo com o órgão de trânsito, a padronização de velocidade, já realizada em outros corredores da cidade, tem como objetivo reduzir o número de acidentes de trânsito.
Ainda neste mês, a CET pretende uniformizar as velocidades na rua Henrique Chamma, na estrada do M’Boi Mirim e estrada de Mogi das Cruzes.
Fonte: Band.com.br
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) padroniza a partir de hoje em 60 km/h a velocidade média nas vias que compõem o minianel viário (veja quadro). Motoristas que não respeitarem o novo limite já serão multados.
A uniformização da velocidade ocorre, entre outros pontos, nas avenidas dos Bandeirantes, Tancredo Neves e Salim Farah Maluf.
Quem trafegar pelo complexo viário Maria Maluf e pelo viaduto Grande São Paulo também terá de respeitar o limite de 60km/h. Para colaborar com os motoristas desavisados, a CET informa que implantou 474 placas de advertência e regulamentação da nova velocidade no entorno das avenidas que formam o minianel viário, que delimita o centro expandido da capital.
De acordo com o órgão de trânsito, a padronização de velocidade, já realizada em outros corredores da cidade, tem como objetivo reduzir o número de acidentes de trânsito.
Ainda neste mês, a CET pretende uniformizar as velocidades na rua Henrique Chamma, na estrada do M’Boi Mirim e estrada de Mogi das Cruzes.
Fonte: Band.com.br
terça-feira, 11 de outubro de 2011
Trânsito de SP mostra que mercado móvel crescerá no Brasil, diz analista
Afirmação é de Dawn Zencka, da empresa norte-americana iProspect.
Até 2015, 25% dos brasileiros estarão on-line em plataformas móveis.
O trânsito congestionado da cidade de São Paulo fará com que os smartphones e tablets sigam crescendo em taxas exponenciais no país, observou a estrategista Dawn Zencka, da empresa norte-americana iProspect, em passagem pelo Brasil. Zencka falou durante o Digital Age 2.0., que ocorre nesta quinta-feira (29) na cidade de São Paulo.
Segundo ela, o fato de as pessoas estarem sempre a caminho de algum lugar favorece o crescimento do mercado móvel. “Enquanto o desktop ganha uma função mais específica, o smartphone será uma companhia constante das pessoas”, diz Zencka, que revelou números de que, até 2015, 25% dos brasileiros estarão on-line em plataformas mobile.
Em sua apresentação, a estrategista traçou um panorama da evolução das buscas que são feitas pela internet. Segundo ela, em um período inicial, os usuários iam à web para procurar informações específicas, mas essa participação evoluiu para um engajamento maior, onde os usuários também produzem o conteúdo a ser buscado.
“Agora, as buscas são baseadas em contexto e em diálogo”, defende. Para ela, também houve uma grande mudança em termos de escala, com o crescimento exponencial dos usuários de internet e de dados gerados. “É importante pensar na internet como algo global e o futuro dela está ligado ao mercado móvel. Em algumas regiões, os celulares preenchem os espaços em que não é possível adquirir um computador".
Zencka também comentou o futuro do Google, diante do crescimento de redes sociais como o Facebook e o Twitter. “Se você olhar o Google pelos anos, você vê como eles são bem calculistas com suas aquisições. Eles compraram o Blogger logo no começo, por exemplo”, afirma. Segundo ela, os cálculos que são feitos pelo Google faz com que suas pesquisas continuem sendo uma necessidade.
Fonte: G1
Até 2015, 25% dos brasileiros estarão on-line em plataformas móveis.
O trânsito congestionado da cidade de São Paulo fará com que os smartphones e tablets sigam crescendo em taxas exponenciais no país, observou a estrategista Dawn Zencka, da empresa norte-americana iProspect, em passagem pelo Brasil. Zencka falou durante o Digital Age 2.0., que ocorre nesta quinta-feira (29) na cidade de São Paulo.
Segundo ela, o fato de as pessoas estarem sempre a caminho de algum lugar favorece o crescimento do mercado móvel. “Enquanto o desktop ganha uma função mais específica, o smartphone será uma companhia constante das pessoas”, diz Zencka, que revelou números de que, até 2015, 25% dos brasileiros estarão on-line em plataformas mobile.
Em sua apresentação, a estrategista traçou um panorama da evolução das buscas que são feitas pela internet. Segundo ela, em um período inicial, os usuários iam à web para procurar informações específicas, mas essa participação evoluiu para um engajamento maior, onde os usuários também produzem o conteúdo a ser buscado.
“Agora, as buscas são baseadas em contexto e em diálogo”, defende. Para ela, também houve uma grande mudança em termos de escala, com o crescimento exponencial dos usuários de internet e de dados gerados. “É importante pensar na internet como algo global e o futuro dela está ligado ao mercado móvel. Em algumas regiões, os celulares preenchem os espaços em que não é possível adquirir um computador".
Zencka também comentou o futuro do Google, diante do crescimento de redes sociais como o Facebook e o Twitter. “Se você olhar o Google pelos anos, você vê como eles são bem calculistas com suas aquisições. Eles compraram o Blogger logo no começo, por exemplo”, afirma. Segundo ela, os cálculos que são feitos pelo Google faz com que suas pesquisas continuem sendo uma necessidade.
Fonte: G1
quarta-feira, 5 de outubro de 2011
SP quer guarda municipal multando motoristas
A Prefeitura de São Paulo estuda colocar agentes da Guarda Civil Metropolitana (GCM) para fiscalizar o trânsito e autuar veículos que não respeitam o direito dos pedestres na capital. A Secretaria Municipal de Transportes começou a analisar os aspectos jurídicos da medida.
Outros municípios da Região Metropolitana já adotam há alguns anos a estratégia de empregar guardas-civis na proteção do tráfego. É o caso de Guarulhos, onde 90% do efetivo está habilitado para aplicar multas viárias. Em São Paulo, a Prefeitura não informou a quantidade do contingente que passaria a monitorar as infrações. Não há prazo para a medida vigorar.
O sindicato da categoria diz ser favorável a essa atribuição. "Acho importante. Das capitais, a GCM daqui é uma das únicas que não atuam no trânsito", diz o presidente do Sindicato dos Guardas-civis Metropolitanos da Cidade de São Paulo, Carlos Augusto Sousa Silva. Segundo ele, os agentes estão preparados. "Uma das disciplinas que temos durante o treinamento é justamente voltada para o trânsito."
Para ele, contudo, o número de GCMs deveria ser maior. "Uma atribuição a mais não é problema. Ruim é o tamanho do nosso efetivo. O ideal seriam 10 mil agentes mas, para isso, a Prefeitura de São Paulo deveria voltar a realizar concursos públicos." Atualmente, 6.440 pessoas trabalham na corporação, em serviços como proteção escolar, zeladoria de espaços públicos e fiscalização do comércio ambulante irregular em diversas subprefeituras.
Já as infrações de trânsito na capital são autuadas por agentes e radares da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que tem 2.450 marronzinhos e 576 aparelhos eletrônicos, e pelo Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran), da Polícia Militar, cujo efetivo é de 1.384 pessoas.
Diario do Grande ABC
Outros municípios da Região Metropolitana já adotam há alguns anos a estratégia de empregar guardas-civis na proteção do tráfego. É o caso de Guarulhos, onde 90% do efetivo está habilitado para aplicar multas viárias. Em São Paulo, a Prefeitura não informou a quantidade do contingente que passaria a monitorar as infrações. Não há prazo para a medida vigorar.
O sindicato da categoria diz ser favorável a essa atribuição. "Acho importante. Das capitais, a GCM daqui é uma das únicas que não atuam no trânsito", diz o presidente do Sindicato dos Guardas-civis Metropolitanos da Cidade de São Paulo, Carlos Augusto Sousa Silva. Segundo ele, os agentes estão preparados. "Uma das disciplinas que temos durante o treinamento é justamente voltada para o trânsito."
Para ele, contudo, o número de GCMs deveria ser maior. "Uma atribuição a mais não é problema. Ruim é o tamanho do nosso efetivo. O ideal seriam 10 mil agentes mas, para isso, a Prefeitura de São Paulo deveria voltar a realizar concursos públicos." Atualmente, 6.440 pessoas trabalham na corporação, em serviços como proteção escolar, zeladoria de espaços públicos e fiscalização do comércio ambulante irregular em diversas subprefeituras.
Já as infrações de trânsito na capital são autuadas por agentes e radares da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que tem 2.450 marronzinhos e 576 aparelhos eletrônicos, e pelo Comando de Policiamento de Trânsito (CPTran), da Polícia Militar, cujo efetivo é de 1.384 pessoas.
Diario do Grande ABC
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
Trânsito de SP é ruim ou péssimo para 77% dos paulistanos
pesquisa Dia Mundial Sem Carro 2011, realizada pelo Ibope para a Rede Nossa São Paulo entre 17 e 22 de agosto e divulgada nesta quarta-feira, aponta que 77% dos paulistanos classifica o trânsito da maior cidade do País como "ruim" (55%) ou "péssimo" (22%), índice superior aos 68% contabilizados em 2010. Os entrevistados que consideram o tráfego rodoviário em São Paulo péssimo cresceram 18 pontos percentuais em relação aos 37% registrados no ano passado.
O tempo médio gasto no trânsito para todos os deslocamentos diários é de 2 horas e 49 minutos, segundo a pesquisa, sendo que 55% dos paulistanos utilizam mais de um meio de locomoção diariamente. Os investimentos do governo no transporte coletivo deveriam ser prioritários em relação aos direcionados ao transporte particular para 69% dos paulistanos. Construir ou ampliar mais linhas de metrô e trem, melhorar a qualidade de ônibus e metrô, construir mais corredores de ônibus e construir mais ciclovias são as medidas apontadas como mais importantes para diminuir o problema do trânsito.
Em relação aos pedestres, mesmo após intensificação de campanhas de conscientização, 58% dos entrevistados afirmam que as faixas de segurança têm sido menos respeitadas pelos motoristas nos últimos meses. Entre os que andam a pé com maior frequência, o índice cresce para 66%. Por outro lado, subiu de 45% em 2007 para 53% neste ano o índice de opiniões favoráveis à aplicação de multas para pedestres. Entre quem usa o carro com maior frequência, o número cresce de 42% para 61% no mesmo período.
Apesar dos problemas com o trânsito, a cidade de São Paulo, assim como observado em anos anteriores, foi considerada por 60% dos paulistanos um ótimo ou bom local para se viver.
O Ipobe ainda identificou um aumento na circulação de automóveis particulares na cidade ao longo dos últimos anos. O estudo mostra que, entre os habitantes da cidade que possuem veículo no domicílio, passou de 15% (2007) para 23% (2011) os que afirmam usar o carro "quase todos os dias". Considerando-se o total dos moradores da cidade, o índice dos que utilizam o automóvel "de vez em quando" subiu de 27% em 2007 para 36% em 2011, refletindo queda dos que dizem não utilizá-lo - de 27% em 2007 para 13% em 2011.
A utilização frequente de transportes públicos permanece praticamente a mesma desde 2007. Mesmo assim, aumenta a parcela de entrevistados que se mostram dispostos a deixar de usar o carro diariamente para utilizar outros meios de transporte, inclusive o público: 40% em 2009, 52% em 2010 e 60% neste ano. "A pesquisa indica que há uma pré-disposição da população para utilizar o transporte público desde que ele seja de qualidade", avalia a CEO do Ibope Inteligência, Marcia Cavallari.
A amostra da pesquisa é de 805 entrevistas com moradores de São Paulo com 16 anos ou mais. A margem de erro máxima estimada pelo Ibope é de 3 pontos percentuais para mais ou para menos sobre os resultados totais.
Fonte: Terra
O tempo médio gasto no trânsito para todos os deslocamentos diários é de 2 horas e 49 minutos, segundo a pesquisa, sendo que 55% dos paulistanos utilizam mais de um meio de locomoção diariamente. Os investimentos do governo no transporte coletivo deveriam ser prioritários em relação aos direcionados ao transporte particular para 69% dos paulistanos. Construir ou ampliar mais linhas de metrô e trem, melhorar a qualidade de ônibus e metrô, construir mais corredores de ônibus e construir mais ciclovias são as medidas apontadas como mais importantes para diminuir o problema do trânsito.
Em relação aos pedestres, mesmo após intensificação de campanhas de conscientização, 58% dos entrevistados afirmam que as faixas de segurança têm sido menos respeitadas pelos motoristas nos últimos meses. Entre os que andam a pé com maior frequência, o índice cresce para 66%. Por outro lado, subiu de 45% em 2007 para 53% neste ano o índice de opiniões favoráveis à aplicação de multas para pedestres. Entre quem usa o carro com maior frequência, o número cresce de 42% para 61% no mesmo período.
Apesar dos problemas com o trânsito, a cidade de São Paulo, assim como observado em anos anteriores, foi considerada por 60% dos paulistanos um ótimo ou bom local para se viver.
O Ipobe ainda identificou um aumento na circulação de automóveis particulares na cidade ao longo dos últimos anos. O estudo mostra que, entre os habitantes da cidade que possuem veículo no domicílio, passou de 15% (2007) para 23% (2011) os que afirmam usar o carro "quase todos os dias". Considerando-se o total dos moradores da cidade, o índice dos que utilizam o automóvel "de vez em quando" subiu de 27% em 2007 para 36% em 2011, refletindo queda dos que dizem não utilizá-lo - de 27% em 2007 para 13% em 2011.
A utilização frequente de transportes públicos permanece praticamente a mesma desde 2007. Mesmo assim, aumenta a parcela de entrevistados que se mostram dispostos a deixar de usar o carro diariamente para utilizar outros meios de transporte, inclusive o público: 40% em 2009, 52% em 2010 e 60% neste ano. "A pesquisa indica que há uma pré-disposição da população para utilizar o transporte público desde que ele seja de qualidade", avalia a CEO do Ibope Inteligência, Marcia Cavallari.
A amostra da pesquisa é de 805 entrevistas com moradores de São Paulo com 16 anos ou mais. A margem de erro máxima estimada pelo Ibope é de 3 pontos percentuais para mais ou para menos sobre os resultados totais.
Fonte: Terra
quinta-feira, 22 de setembro de 2011
Solução para o trânsito de São Paulo requer vontade política, diz ONG
São Paulo – A falta de vontade política e a ausência de políticas públicas eficientes de mobilidade urbana são apontadas como as principais razões para a cidade de São Paulo registrar congestionamentos cada vez maiores de veículos em suas ruas. Do outro lado, o aumento das vendas e do número de usuários de automóvel contribuem para o caos eminente. As conclusões foram apresentadas durante apresentação de um estudo sobre o tema realizado pela Rede Nossa São Paulo, nesta quarta-feira (21).
Segundo a ONG, o percentual de paulistanos que afirmaram usar o carro como principal meio de transporte para locomoção dentro da capital subiu de 15% em 2007 para 23% em 2011. Também impressiona a quantidade de pessoas que afirmaram ter comprado pelo menos um carro nos últimos 12 meses: 38% ante a 28% na medição anterior.
"Esses são fatores que aumentam em muito a quantidade de veículos em circulação na cidade", conclui o presidente da entidade, Oded Grajew.
Ainda de acordo com a pesquisa, caiu drasticamente o número de pessoas que deixam o carro na garagem para utilizar outra forma de transporte, de 44% em 2008, para os atuais 13% dos pesquisados. A principal razão é a percepção da má qualidade dos serviços públicos de locomoção - ônibus, metrô e trens.
O tempo médio de deslocamento gasto no trânsito diariamente também cresceu. Em 2010, o paulistano levava 2h42minutos para realizar as principais atividades diárias. Este ano, são necessárias 2h49minutos.
Com tudo isso, a conclusão é que, sem opções, a cidade voltará a ter mais um dia de longos congestionamentos nesta quinta (22), apesar de ser o Dia Mundial Sem Carro.
"A notícia ruim é que a situação é péssima", afirma o ativista. "A boa é que sabemos como melhorar. Falta vontade política para executar as soluções", completa. Segundo Grajew, o prefeito Gilberto Kassab (sem partido, rumo ao PSD), errou ao não cumprir as metas de mobilidade urbana propostas em seu plano de gestão.
Entre as principais lacunas deixadas pela administração, a não implantação do Conselho Municipal de Transportes, o desenvolvimento do plano municipal de mobilidade (apesar de um orçamento aprovado de R$ 15 milhões para os trabalhos), figuram entre as mais graves.
Além de criticar a ação "tímida" da Prefeitura para atender as necessidades de mobilidade, Grajew criticou grandes obras voltadas ao transporte individual. "Quem faz avenida e ponte financia campanha eleitoral. Dá para entender a lógica do sistema", dispara.
Boa vontade
Apesar da redução no número de pessoas que deixam o carro na garagem para realizar deslocamentos pela cidade, cresce a disposição da população de utilizar o transporte público. Em 2009, 40% dos motoristas se dispunham ao transporte coletivo. Atualmente, a proporção é de 60%.
A pesquisa também detectou que 48% dos entrevistados estão dispostos a trocar o automóvel por um menos potente e menos poluente.
"Essa mudança de atitude exige a contrapartida de transporte público decente", disse Grajew, ao criticar a oferta do serviço aos paulistanos.
Os próprios entrevistados indicaram prioridades para melhorar o trânsito na cidade: construção de mais linhas de metrô e trem, seguido de melhora na qualidade de transporte por ônibus e vans e construção de mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes.
Grajew lembrou que os problemas do trânsito causam problemas à saúde da população. "Perde-se um mês por ano no trânsito de São Paulo", calcula. "Outros dois anos são retirados dos paulistanos devido à poluição do ar."
A alternativa para a cidade, aponta o ativista, é dar prioridade total ao transporte coletivo, além de investimentos no transporte alternativo de bicicleta.
Fonte: Rede Brasil Atual
Segundo a ONG, o percentual de paulistanos que afirmaram usar o carro como principal meio de transporte para locomoção dentro da capital subiu de 15% em 2007 para 23% em 2011. Também impressiona a quantidade de pessoas que afirmaram ter comprado pelo menos um carro nos últimos 12 meses: 38% ante a 28% na medição anterior.
"Esses são fatores que aumentam em muito a quantidade de veículos em circulação na cidade", conclui o presidente da entidade, Oded Grajew.
Ainda de acordo com a pesquisa, caiu drasticamente o número de pessoas que deixam o carro na garagem para utilizar outra forma de transporte, de 44% em 2008, para os atuais 13% dos pesquisados. A principal razão é a percepção da má qualidade dos serviços públicos de locomoção - ônibus, metrô e trens.
O tempo médio de deslocamento gasto no trânsito diariamente também cresceu. Em 2010, o paulistano levava 2h42minutos para realizar as principais atividades diárias. Este ano, são necessárias 2h49minutos.
Com tudo isso, a conclusão é que, sem opções, a cidade voltará a ter mais um dia de longos congestionamentos nesta quinta (22), apesar de ser o Dia Mundial Sem Carro.
"A notícia ruim é que a situação é péssima", afirma o ativista. "A boa é que sabemos como melhorar. Falta vontade política para executar as soluções", completa. Segundo Grajew, o prefeito Gilberto Kassab (sem partido, rumo ao PSD), errou ao não cumprir as metas de mobilidade urbana propostas em seu plano de gestão.
Entre as principais lacunas deixadas pela administração, a não implantação do Conselho Municipal de Transportes, o desenvolvimento do plano municipal de mobilidade (apesar de um orçamento aprovado de R$ 15 milhões para os trabalhos), figuram entre as mais graves.
Além de criticar a ação "tímida" da Prefeitura para atender as necessidades de mobilidade, Grajew criticou grandes obras voltadas ao transporte individual. "Quem faz avenida e ponte financia campanha eleitoral. Dá para entender a lógica do sistema", dispara.
Boa vontade
Apesar da redução no número de pessoas que deixam o carro na garagem para realizar deslocamentos pela cidade, cresce a disposição da população de utilizar o transporte público. Em 2009, 40% dos motoristas se dispunham ao transporte coletivo. Atualmente, a proporção é de 60%.
A pesquisa também detectou que 48% dos entrevistados estão dispostos a trocar o automóvel por um menos potente e menos poluente.
"Essa mudança de atitude exige a contrapartida de transporte público decente", disse Grajew, ao criticar a oferta do serviço aos paulistanos.
Os próprios entrevistados indicaram prioridades para melhorar o trânsito na cidade: construção de mais linhas de metrô e trem, seguido de melhora na qualidade de transporte por ônibus e vans e construção de mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes.
Grajew lembrou que os problemas do trânsito causam problemas à saúde da população. "Perde-se um mês por ano no trânsito de São Paulo", calcula. "Outros dois anos são retirados dos paulistanos devido à poluição do ar."
A alternativa para a cidade, aponta o ativista, é dar prioridade total ao transporte coletivo, além de investimentos no transporte alternativo de bicicleta.
Fonte: Rede Brasil Atual
terça-feira, 13 de setembro de 2011
Trecho norte do rodoanel promete reduzir o trânsito nas marginais em 20%
Convênio assinado hoje por Dilma e Alckmin deve tirar 17 mil caminhões dessas vias
A presidente Dilma Rousseff (PT) e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), assinaram nesta terça-feira (13) um convênio que pode tirar cerca de 17 mil caminhões das marginais do rios Tietê e Pinheiros. O documento permitirá a construção do trecho norte do Rodoanel, uma obra que vai consumir R$ 6,51 bilhões e será entregue em novembro de 2014.
De acordo o governo do Estado, 65 mil veículos passarão pelo trecho todos dos dias, tirando 17 mil caminhões das marginais. Além de reduzir em 20% o tráfego local, a emissão de poluentes cairia entre 10% e 15%.
Para que a obra saia do papel o governo Dilma vai liberar R$ 1,72 bilhão, enquanto o Estado investirá R$ 2,79 bilhões e o Bid (Banco Interamericano de Desenvolvimento) outros R$ 2 bilhões. Somados os custos dos trechos Oeste (o primeiro a ser construído), Sul e Norte, o Rodoanel está avaliado em R$ 12,8 bilhões. O novo trecho terá a extensão de 43,86 kms, dos quais 13 kms serão túneis, que devem preservar o Parque da Cantareira, localizado na região.
A presidente lembrou que "São Paulo é uma referência de dinamismo econômico para o Brasil, e a cidade de São Paulo tem um aglomerado humano de impacto inimaginável em outros cantos do mundo".
- Duas questões são importantes: tirar do centro o transporte de cargas é uma obrigação da nossa parte e assegurar que flua o transporte no centro é outra obrigação.
Já para o governador, "o maior beneficiado será o meio-ambiente". Os dois governos também separaram R$ 155 milhões para remover 2000 famílias que moram na extensão do novo trecho. Eles terão de escolher entre receber uma casa popular ou uma indenização, cujo valor não foi revelado.
Hidrovia
Além de investir no Rodoanel, Dilma foi ao encontro de Alckmin na cidade de Araçatuba na manhã de hoje para repassar outros R$ 1,5 bilhão a fim de expandir a Hidrovia Tietê-Paraná. Desse total, R$ 900 milhões sairão dos cofres do governo federal por meio do PAC 2 (a segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento). O restante sairá dos cofres paulistas.
Com mais de 2.400 km de extensão, a hidrovia conecta alguns dos principais Estados produtores de grãos do país: Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Paraná. Em 2010, passaram por ela 5.776 milhões de toneladas de cargas como milho, soja, óleo, madeira, carvão e adubo.
Fonte: R7
A presidente Dilma Rousseff (PT) e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), assinaram nesta terça-feira (13) um convênio que pode tirar cerca de 17 mil caminhões das marginais do rios Tietê e Pinheiros. O documento permitirá a construção do trecho norte do Rodoanel, uma obra que vai consumir R$ 6,51 bilhões e será entregue em novembro de 2014.
De acordo o governo do Estado, 65 mil veículos passarão pelo trecho todos dos dias, tirando 17 mil caminhões das marginais. Além de reduzir em 20% o tráfego local, a emissão de poluentes cairia entre 10% e 15%.
Para que a obra saia do papel o governo Dilma vai liberar R$ 1,72 bilhão, enquanto o Estado investirá R$ 2,79 bilhões e o Bid (Banco Interamericano de Desenvolvimento) outros R$ 2 bilhões. Somados os custos dos trechos Oeste (o primeiro a ser construído), Sul e Norte, o Rodoanel está avaliado em R$ 12,8 bilhões. O novo trecho terá a extensão de 43,86 kms, dos quais 13 kms serão túneis, que devem preservar o Parque da Cantareira, localizado na região.
A presidente lembrou que "São Paulo é uma referência de dinamismo econômico para o Brasil, e a cidade de São Paulo tem um aglomerado humano de impacto inimaginável em outros cantos do mundo".
- Duas questões são importantes: tirar do centro o transporte de cargas é uma obrigação da nossa parte e assegurar que flua o transporte no centro é outra obrigação.
Já para o governador, "o maior beneficiado será o meio-ambiente". Os dois governos também separaram R$ 155 milhões para remover 2000 famílias que moram na extensão do novo trecho. Eles terão de escolher entre receber uma casa popular ou uma indenização, cujo valor não foi revelado.
Hidrovia
Além de investir no Rodoanel, Dilma foi ao encontro de Alckmin na cidade de Araçatuba na manhã de hoje para repassar outros R$ 1,5 bilhão a fim de expandir a Hidrovia Tietê-Paraná. Desse total, R$ 900 milhões sairão dos cofres do governo federal por meio do PAC 2 (a segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento). O restante sairá dos cofres paulistas.
Com mais de 2.400 km de extensão, a hidrovia conecta alguns dos principais Estados produtores de grãos do país: Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Paraná. Em 2010, passaram por ela 5.776 milhões de toneladas de cargas como milho, soja, óleo, madeira, carvão e adubo.
Fonte: R7
terça-feira, 6 de setembro de 2011
Até janeiro, todos os semáforos de São Paulo devem ser inteligentes
Com objetivo de melhorar o fluxo de carro e diminuir o tempo de espera para os pedestres atravessar as ruas, a CET diz que até janeiro de 2012 todos os semáforos mecânicos serão substituídos pelos eletrônicos na cidade de São Paulo. Os equipamentos são programados para abrir e fechar de acordo com a quantidade de veículos, pois um laço detector consegue captar a quantidade de veículos no local.
Atualmente em SP existem 6.138 cruzamentos com semáforos e 876 deles são mecânicos. Os novos equipamentos serão conectados por meio de uma fibra óptica que será ligada à central da companhia e estarão conectados a um sistema digital – hoje é analógico, segundo informou a CET.
O projeto faz parte do programa de revitalização dos semáforos da cidade e pertence ao programa Procentro, coordenado pela SP-Urbanismo e conta com o financiamento do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento).
Além dos semáforos inteligentes,outros seis projetos são financiados pelo BID, entre eles construção de dutos subterrâneos para passagem de cabos; sinalização de trânsito, que irá alterar circulação em vistas do centro da cidade; e obras de reconfiguração da via e em alguns cruzamentos.
Desde o início de abril deste ano, a CET está testando semáforos em que é possível saber o momento em que ele abrirá e fechará aos veículos. Os equipamentos estão instalados em 12 cruzamentos, na zona oeste, central e zona sul.
Câmeras e multas
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) de São Paulo começará a usar neste mês câmeras de monitoramento de trânsito para autuar motoristas que desrespeitam pedestres em cruzamentos da cidade.
A iniciativa marca o início da fiscalização além dos limites do centro, onde condutores já estão sendo multados por agentes desde 8 de agosto. Em outras oito áreas da cidade, as autuações começarão no dia 19.
A CET tem 240 câmeras espalhadas pela cidade, que são monitoradas por cinco centrais. Nelas, os agentes da CET vão observar à distância nas câmeras quem deixa de dar preferência a pedestre na faixa com e sem sinal (ambas infrações gravíssimas), quem deixa de dar preferência a pedestre fora da faixa (grave) e quem para na faixa (média).
Fonte: R7
Atualmente em SP existem 6.138 cruzamentos com semáforos e 876 deles são mecânicos. Os novos equipamentos serão conectados por meio de uma fibra óptica que será ligada à central da companhia e estarão conectados a um sistema digital – hoje é analógico, segundo informou a CET.
O projeto faz parte do programa de revitalização dos semáforos da cidade e pertence ao programa Procentro, coordenado pela SP-Urbanismo e conta com o financiamento do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento).
Além dos semáforos inteligentes,outros seis projetos são financiados pelo BID, entre eles construção de dutos subterrâneos para passagem de cabos; sinalização de trânsito, que irá alterar circulação em vistas do centro da cidade; e obras de reconfiguração da via e em alguns cruzamentos.
Desde o início de abril deste ano, a CET está testando semáforos em que é possível saber o momento em que ele abrirá e fechará aos veículos. Os equipamentos estão instalados em 12 cruzamentos, na zona oeste, central e zona sul.
Câmeras e multas
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) de São Paulo começará a usar neste mês câmeras de monitoramento de trânsito para autuar motoristas que desrespeitam pedestres em cruzamentos da cidade.
A iniciativa marca o início da fiscalização além dos limites do centro, onde condutores já estão sendo multados por agentes desde 8 de agosto. Em outras oito áreas da cidade, as autuações começarão no dia 19.
A CET tem 240 câmeras espalhadas pela cidade, que são monitoradas por cinco centrais. Nelas, os agentes da CET vão observar à distância nas câmeras quem deixa de dar preferência a pedestre na faixa com e sem sinal (ambas infrações gravíssimas), quem deixa de dar preferência a pedestre fora da faixa (grave) e quem para na faixa (média).
Fonte: R7
quinta-feira, 1 de setembro de 2011
Câmeras da CET vão ajudar a multar motorista em faixa de pedestre em SP
Autuações começarão no dia 19 de setembro em oito novas áreas da cidade.
Segundo CET, número de multas deve subir com o trabalho à distância.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo começará a usar neste mês câmeras de monitoramento de trânsito para autuar motoristas que desrespeitam pedestres em cruzamentos da cidade. A iniciativa marca o início da fiscalização além dos limites do Centro, onde condutores já estão sendo multados por agentes desde 8 de agosto. Em outras oito áreas da cidade, as autuações começarão no dia 19 de setembro.
A CET tem 240 câmeras espalhadas pela cidade, que são monitoradas por cinco centrais. Nelas, os agentes da companhia vão observar à distância nas câmeras quem deixa de dar preferência a pedestre na faixa com e sem sinal (ambas infrações gravíssimas), quem deixa de dar preferência a pedestre fora da faixa (grave) e quem para na faixa (média).
A companhia está testando câmera por câmera para saber quantas têm definição suficiente para mostrar com nitidez manobras do infrator e, pelo zoom, placas de carros. Até esta quinta-feira (1º), já são considerados aptos equipamentos de seis cruzamentos: Viaduto Santa Generosa e Rua Correia Dias (Vila Mariana), Ruas da Consolação e Maria Antonia (Centro), Avenidas Cruzeiro do Sul e Zaki Narchi (Zona Norte), Avenidas Celso Garcia e Salim Farah Maluf (Zona Leste), Alameda dos Maracatins e Avenida Iraí, Rua Vieira de Morais e Avenida Santo Amaro (Zona Sul). Neste primeiro mês, as multas por câmera começarão no Centro e na Vila Mariana.
Com as autuações à distância, o número de multas deve subir. "Mesmo que a gente não consiga autuar daqui [da central de monitoramento], poderemos ver qual cruzamento está tendo mais problemas e mandar um agente para lá", diz o superintendente de engenharia de tráfego da CET, Mario Rodrigues dos Santos.
Fonte: G1
Segundo CET, número de multas deve subir com o trabalho à distância.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo começará a usar neste mês câmeras de monitoramento de trânsito para autuar motoristas que desrespeitam pedestres em cruzamentos da cidade. A iniciativa marca o início da fiscalização além dos limites do Centro, onde condutores já estão sendo multados por agentes desde 8 de agosto. Em outras oito áreas da cidade, as autuações começarão no dia 19 de setembro.
A CET tem 240 câmeras espalhadas pela cidade, que são monitoradas por cinco centrais. Nelas, os agentes da companhia vão observar à distância nas câmeras quem deixa de dar preferência a pedestre na faixa com e sem sinal (ambas infrações gravíssimas), quem deixa de dar preferência a pedestre fora da faixa (grave) e quem para na faixa (média).
A companhia está testando câmera por câmera para saber quantas têm definição suficiente para mostrar com nitidez manobras do infrator e, pelo zoom, placas de carros. Até esta quinta-feira (1º), já são considerados aptos equipamentos de seis cruzamentos: Viaduto Santa Generosa e Rua Correia Dias (Vila Mariana), Ruas da Consolação e Maria Antonia (Centro), Avenidas Cruzeiro do Sul e Zaki Narchi (Zona Norte), Avenidas Celso Garcia e Salim Farah Maluf (Zona Leste), Alameda dos Maracatins e Avenida Iraí, Rua Vieira de Morais e Avenida Santo Amaro (Zona Sul). Neste primeiro mês, as multas por câmera começarão no Centro e na Vila Mariana.
Com as autuações à distância, o número de multas deve subir. "Mesmo que a gente não consiga autuar daqui [da central de monitoramento], poderemos ver qual cruzamento está tendo mais problemas e mandar um agente para lá", diz o superintendente de engenharia de tráfego da CET, Mario Rodrigues dos Santos.
Fonte: G1
terça-feira, 16 de agosto de 2011
Pedestres reclamam de desrespeito de motoristas em SP
Em vias visitadas pelo G1 nesta quarta (10), poucos respeitaram nova lei.
Quem não der preferência ao pedestre será multado.
Apesar de a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) aplicar desde a segunda-feira (8) multas a quem não respeita os pedestres no trânsito, quem caminha pelas ruas e avenidas de São Paulo reclama da atitude dos motoristas. Nesta quarta-feira (10), a equipe de reportagem do G1 verificou em duas vias sem semáforo que poucos são os que param para que os pedestres atravessem.
O desrespeito foi verificado, inclusive, na região da Avenida Paulista, via com intensa fiscalização da CET. Dos 31 veículos observados pela reportagem virando na Rua Itapeva, que não tem semáforo, apenas três brecaram e permitiram que os pedestres atravessassem na faixa de segurança.
O aposentado Joaquim de Souza, de 76 anos, disse que fica revoltado quando é surpreendido por um veículo ao tentar cruzar a rua. “Mas eu acho que essa lei não vai pegar. Eu, como motorista, vou parar em todo cruzamento? Por isso acho que deve ter bastante fiscalização.”
Se um dos motoristas vistos pelo G1 tiver sido flagrado por agentes de trânsito cometendo essa infração, considerada gravíssima, ele receberá multa de R$ 191,53, além de sete pontos na carteira de motorista.
Conhecido como Programa de Proteção ao Pedestre, a ação da Prefeitura visa diminuir o número de atropelamentos. Na fase de orientação, ocorrida entre maio e junho, houve diminuição de 69% nos acidentes em relação ao mesmo período de 2010 (quatro ocorrências neste ano contra 13 no ano passado), de acordo com a companhia. No total, 154 agentes de trânsito foram deslocados para fazer a fiscalização das regiões contempladas, em três turnos.
Outro ponto visitado foi a Avenida Santo Amaro, esquina com a Avenida Antonio Joaquim de Moura Andrade. A via tem movimento intenso de carros, ônibus e motos. Para atravessar, os pedestres têm o costume de esperar o trânsito parar devido ao excesso de veículos e correr para atravessar.
“A gente tem que tomar um cuidado redobrado. É sempre perigoso”, disse a analista de sistemas Mara Tioma, de 47 anos. Dos 64 carros observados pela reportagem na via, 11 pararam para os pedestres.
O promotor de vendas Felipe Henrique dos Santos, de 19 anos, também apertou o passo para atravessar. “A gente tem que manobrar para não ser atropelado”, disse, acrescentando que não acredita que a lei será respeitada.
Ao contrário da maioria, três motoristas pararam prontamente assim que viram o camelô Antônio Leopoldino, de 55 anos, aguardando na faixa de segurança. Segundo o homem, nem sempre é assim que acontece. Sem uma perna por conta de um acidente de moto ocorrido há 30 anos, ele se disse acostumado à falta de cortesia dos motoristas. “Tem cara que joga o carro em cima, sem nenhum respeito.”
Mesmo se tiver sido flagrado por guardas de trânsito, o motorista que cometeu esse tipo de infração não será autuado ainda, pois o programa vale num primeiro momento apenas na região da Paulista e no Centro.
Após uma avaliação dos resultados nesses pontos, a fiscalização será ampliada para outras regiões da cidade. “Ninguém quer fazer uma indústria de multas, o que a gente quer é que a população esteja consciente, que a gente consiga mudar esse comportamento da sociedade, e que todos passem a respeitar e dar preferência a travessia”, disse o diretor de operações da CET, Eduardo Macabelli.
Fonte: G1
Quem não der preferência ao pedestre será multado.
Apesar de a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) aplicar desde a segunda-feira (8) multas a quem não respeita os pedestres no trânsito, quem caminha pelas ruas e avenidas de São Paulo reclama da atitude dos motoristas. Nesta quarta-feira (10), a equipe de reportagem do G1 verificou em duas vias sem semáforo que poucos são os que param para que os pedestres atravessem.
O desrespeito foi verificado, inclusive, na região da Avenida Paulista, via com intensa fiscalização da CET. Dos 31 veículos observados pela reportagem virando na Rua Itapeva, que não tem semáforo, apenas três brecaram e permitiram que os pedestres atravessassem na faixa de segurança.
O aposentado Joaquim de Souza, de 76 anos, disse que fica revoltado quando é surpreendido por um veículo ao tentar cruzar a rua. “Mas eu acho que essa lei não vai pegar. Eu, como motorista, vou parar em todo cruzamento? Por isso acho que deve ter bastante fiscalização.”
Se um dos motoristas vistos pelo G1 tiver sido flagrado por agentes de trânsito cometendo essa infração, considerada gravíssima, ele receberá multa de R$ 191,53, além de sete pontos na carteira de motorista.
Conhecido como Programa de Proteção ao Pedestre, a ação da Prefeitura visa diminuir o número de atropelamentos. Na fase de orientação, ocorrida entre maio e junho, houve diminuição de 69% nos acidentes em relação ao mesmo período de 2010 (quatro ocorrências neste ano contra 13 no ano passado), de acordo com a companhia. No total, 154 agentes de trânsito foram deslocados para fazer a fiscalização das regiões contempladas, em três turnos.
Outro ponto visitado foi a Avenida Santo Amaro, esquina com a Avenida Antonio Joaquim de Moura Andrade. A via tem movimento intenso de carros, ônibus e motos. Para atravessar, os pedestres têm o costume de esperar o trânsito parar devido ao excesso de veículos e correr para atravessar.
“A gente tem que tomar um cuidado redobrado. É sempre perigoso”, disse a analista de sistemas Mara Tioma, de 47 anos. Dos 64 carros observados pela reportagem na via, 11 pararam para os pedestres.
O promotor de vendas Felipe Henrique dos Santos, de 19 anos, também apertou o passo para atravessar. “A gente tem que manobrar para não ser atropelado”, disse, acrescentando que não acredita que a lei será respeitada.
Ao contrário da maioria, três motoristas pararam prontamente assim que viram o camelô Antônio Leopoldino, de 55 anos, aguardando na faixa de segurança. Segundo o homem, nem sempre é assim que acontece. Sem uma perna por conta de um acidente de moto ocorrido há 30 anos, ele se disse acostumado à falta de cortesia dos motoristas. “Tem cara que joga o carro em cima, sem nenhum respeito.”
Mesmo se tiver sido flagrado por guardas de trânsito, o motorista que cometeu esse tipo de infração não será autuado ainda, pois o programa vale num primeiro momento apenas na região da Paulista e no Centro.
Após uma avaliação dos resultados nesses pontos, a fiscalização será ampliada para outras regiões da cidade. “Ninguém quer fazer uma indústria de multas, o que a gente quer é que a população esteja consciente, que a gente consiga mudar esse comportamento da sociedade, e que todos passem a respeitar e dar preferência a travessia”, disse o diretor de operações da CET, Eduardo Macabelli.
Fonte: G1
terça-feira, 9 de agosto de 2011
A partir de segunda-feira, vias de SP têm novo limite de velocidade
A partir de segunda-feira, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai ampliar a regulamentação da velocidade de algumas importantes vias da área central de São Paulo para 60km/h. A medida tem o objetivo de uniformizar a velocidade máxima e proporcionar mais segurança aos usuários que circulam pelos 15,7 km dessas vias.
As mudanças ocorrem especialmente nas avenidas Zaki Narchi, Arnolfo de Azevedo, Coronel Guilherme Rocha, Chafariz das Saracuras e Bandeirantes do Sul, totalizando 9,2 km de extensão, onde a velocidade cai de 70 km/h para 60 km/h. Nos 6,1 km restantes a velocidade regulamentada será mantida em 60 km/h.
De acordo com estudos técnicos da CET, existe a necessidade de manter em 50 km/h a velocidade no 0,4 km de extensão do Viaduto Comendador Elias Nagib Breim, ligação da Avenida Ermano Marchetti com a Rua Nossa Senhora da Lapa, assim como nas faixas exclusivas de ônibus.
Redução de acidentes
A segurança do trânsito depende de mais controle da velocidade. Na maioria dos acidentes, a menor velocidade do veículo pode evitar ou abrandar sua gravidade. Diante desse fato, a CET vem desde o ano passado implantando o Programa de Padronização de Velocidade em diversas vias e corredores da cidade com o objetivo de diminuir o número de acidentes de trânsito em São Paulo.
Investimentos realizados pela Secretaria Municipal de Transportes na fiscalização do trânsito - como o aumento do efetivo de agentes da CET, ampliação da rede de fiscalização eletrônica, padronização do limite de velocidade e proibição de circulação de motos na pista expressa da Marginal Tietê, entre outras medidas - tiveram reflexos diretos sobre o número de vítimas fatais de acidentes de trânsito. O número de mortes decorrentes de acidentes de trânsito em São Paulo, ao longo de 2010, caiu 1,8% em relação a 2009 - o que significa 25 vidas poupadas.
As vias que terão a velocidade uniformizada são:
- Corredor Coronel Guilherme Rocha - Ciro Soares de Almeida - Chafariz das Saracuras
- Corredor Zaki Narchi - Santa Eulália
- Corredor Sargento Miguel de Souza Filho - Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira
- Corredor Bandeirantes do Sul - Carmópolis de Minas
- Avenida Professor Manuel José Chaves
- Avenida Monte Pascal
- Avenida Luís Inácio da Costa
- Avenida Arnolfo de Azevedo (entre as praças Charles Miller e Wendell Wilkie)
- Rua Major Natanael (entre a Avenida Doutor Arnaldo e Rua Angatuba)
Padronizações seguintes
Ainda no mês de agosto, a CET pretende levar a uniformização das velocidades as seguintes avenidas:
- Avenida Escola Politécnica
- Avenida Lineu de Paula Machado
- Avenida Dona Belmira Marin (entre a Avenida Senador Teotônio Vilela e Balsa Bororé)
- Avenida Vitor Manzini (entre a Ponte do Socorro e Avenida Washington Luís)
Fonte: Terra
As mudanças ocorrem especialmente nas avenidas Zaki Narchi, Arnolfo de Azevedo, Coronel Guilherme Rocha, Chafariz das Saracuras e Bandeirantes do Sul, totalizando 9,2 km de extensão, onde a velocidade cai de 70 km/h para 60 km/h. Nos 6,1 km restantes a velocidade regulamentada será mantida em 60 km/h.
De acordo com estudos técnicos da CET, existe a necessidade de manter em 50 km/h a velocidade no 0,4 km de extensão do Viaduto Comendador Elias Nagib Breim, ligação da Avenida Ermano Marchetti com a Rua Nossa Senhora da Lapa, assim como nas faixas exclusivas de ônibus.
Redução de acidentes
A segurança do trânsito depende de mais controle da velocidade. Na maioria dos acidentes, a menor velocidade do veículo pode evitar ou abrandar sua gravidade. Diante desse fato, a CET vem desde o ano passado implantando o Programa de Padronização de Velocidade em diversas vias e corredores da cidade com o objetivo de diminuir o número de acidentes de trânsito em São Paulo.
Investimentos realizados pela Secretaria Municipal de Transportes na fiscalização do trânsito - como o aumento do efetivo de agentes da CET, ampliação da rede de fiscalização eletrônica, padronização do limite de velocidade e proibição de circulação de motos na pista expressa da Marginal Tietê, entre outras medidas - tiveram reflexos diretos sobre o número de vítimas fatais de acidentes de trânsito. O número de mortes decorrentes de acidentes de trânsito em São Paulo, ao longo de 2010, caiu 1,8% em relação a 2009 - o que significa 25 vidas poupadas.
As vias que terão a velocidade uniformizada são:
- Corredor Coronel Guilherme Rocha - Ciro Soares de Almeida - Chafariz das Saracuras
- Corredor Zaki Narchi - Santa Eulália
- Corredor Sargento Miguel de Souza Filho - Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira
- Corredor Bandeirantes do Sul - Carmópolis de Minas
- Avenida Professor Manuel José Chaves
- Avenida Monte Pascal
- Avenida Luís Inácio da Costa
- Avenida Arnolfo de Azevedo (entre as praças Charles Miller e Wendell Wilkie)
- Rua Major Natanael (entre a Avenida Doutor Arnaldo e Rua Angatuba)
Padronizações seguintes
Ainda no mês de agosto, a CET pretende levar a uniformização das velocidades as seguintes avenidas:
- Avenida Escola Politécnica
- Avenida Lineu de Paula Machado
- Avenida Dona Belmira Marin (entre a Avenida Senador Teotônio Vilela e Balsa Bororé)
- Avenida Vitor Manzini (entre a Ponte do Socorro e Avenida Washington Luís)
Fonte: Terra
sexta-feira, 15 de julho de 2011
Raiva no trânsito é sinal de doença, afirma psicóloga
O analista de sistemas William Cruz, 37 anos, já recusou duas propostas de emprego porque teria que ir de carro. Não que ele não tenha habilitação. Mas, há cinco anos, não dirige a não ser em casos de extrema necessidade. A decisão foi tomada porque William percebeu que se transformava quando estava ao volante.
“Cheguei a ser perseguido por um maluco com a arma para fora da janela e a perseguir alguns outros para me vingar de uma fechada”, diz o ex-motorista agressivo. “Dirigir me tirava do sério e me transformava em outra pessoa. Cheguei a ter ataques de fúria, aliviados com socos no volante e gritos de raiva com a janela fechada, por frustração de estar parado.”
Ele deixou o carro pela bike, e os sintomas passaram. “Dirigir em São Paulo é o caminho para a insanidade ou o infarto precoce”, afirma. “Quando comecei a usar a bicicleta na rua me curei disso, porque percebi o quanto as vidas fora do carro eram frágeis e o quanto aquele comportamento as colocava em risco.”
William não está sozinho e qualquer motorista nas grandes cidades pode comprovar isso – dentro ou fora de seu carro. Ao volante, perdemos a cabeça e fazemos coisas que jamais faríamos em juízo normal. De acordo com a Polícia Militar de São Paulo, 70 chamadas diárias são para resolver brigas de trânsito. Mas o que transforma cidadão em monstros ao volante?
“A raiva vem frustração e falta de respeito pelos outros. É um estado emocional que vem como uma explosão na mente e no corpo”, diz Leon James, professor de psicologia da Universidade do Havaí que especializou-se em stress no trânsito. Ele explica que quanto mais um motorista fica remoendo um incidente no trânsito e pensando nisso, mais está predisposto a ter um ataque de fúria. “Eventos negativos no trânsito são o gatilho da sensação de raiva, que fazem o motorista ter a sensação de que a culpa é do outro, que o outro é sempre culpado por seu atraso ou erro”.
Pode parecer que é só o jeito mais “pavio curto” de algumas pessoas, ou que o trânsito é assim mesmo, mas chegar ao ponto de brigar com desconhecidos no trânsito pode ser uma doença grave. “A maioria dos indivíduos agressivos no trânsito é portador de transtorno explosivo intermitente (TEI), segundo estudos internacionais”, diz a psicóloga Maria Christina Armbrust Virginelli Lahr. “O ambiente é um desencadeador.” De acordo com ela, cerca de 6% da população mundial sofre do transtorno. “A relação do TEI e com o trânsito é estudada há mais de 60 anos, pelo risco de saúde pública.”
De acordo com a psicóloga, as pessoas não procuram tratamento porque acham que é normal. “Mas essa agressividade afeta a vida delas, pode trazer prejuízos pessoais, profissionais”, afirma Maria Christina. “O agressivo se sente vítima de injustiça, tem incapacidade mental de lidar com frustração e não suporta ser criticado. Nunca houve tantos estímulos para o TEI se manifestar”, afirma a psicóloga. Para piorar, a sensação de anonimato no trânsito favorece o sentimento de hostilidade pelo outro.
Para ela, existem pessoas que não poderiam sequer ter carta de habilitação. “A avaliação psicológica do candidato é falha. O psicotécnico por si só não consegue identificar quem é apto a enfrentar o trânsito”, afirma. De quebra, quem comete infrações e se mostra incapaz de se integrar socialmente com seu veículo no trânsito com outras pessoas não é suficientemente punido. “Não tem contenção para essas pessoas, que se tornam uma arma contra ela e contra os outros”, diz Maria Christina.
Problemas de infra-estrutura
Mas o transtorno não acomete a todos que perdem a cabeça. Leon acredita que a direção agressiva é um mau hábito que tem cura. A raiva desproporcional que tira as pessoas do sério no trânsito é comum em grandes cidades e tem até uma expressão em inglês: “road rage”.
Diante de níveis alarmantes dessa doença social, São Paulo tem adotado medidas para minimizar caos no trânsito, como reduzir a velocidade das vias. Isso porque a forma como a cidade está organizada também faz diferença no gatilho da raiva: entre os fatores que Maria Christina elenca, está o mau estado de conservação das ruas e estradas, a falta de iluminação, a falta de controle dos agentes de trânsito, a negligência com os próprios erros, carros obstruindo os cruzamentos, a pressa.
Há uma explicação antropológica também. “Ter uma infraestrutura funcional e limpa faz você dirigir melhor. É como entrar na casa de uma pessoa: se é asseada e organizada, você é conduzido ao comportamento educado”, afirma o antropólogo Roberto da Matta, autor de “Fé em Deus e Pé na Tábua”, sobre o comportamento do brasileiro no trânsito.
O antropólogo acha absurdo dados como as 70 brigas diárias registradas pela PM. “Isso nos diz que o espaço público brasileiro precisa ser politizado, no sentido de uma tomada de consciência para esses comportamentos absurdos”, afirma. “Somos alérgicos a igualdade. O sinal vale para todos, no cruzamento existe uma regra para dar passagem. Mas não somos educados para obedecer isso. No Brasil, desobediência é um sinal de inferioridade, quem obedecia era o escravo. Quem manda não obedece. Numa sociedade democrática, todos mandam e obedecem.”
Autocrítica
Essa sensação de ser justiceira no trânsito já fez parte da vida da designer Priscila Moreno, 28 anos. Ela acumulou tantos pontos que perdeu a carteira em seis meses. “Brigava muito, com todo mundo. Adorava ‘disciplinar’ os outros, impedindo ultrapassagens pela direita, por exemplo.” Ao mesmo tempo, abusava da velocidade quando não estava com o filho a bordo. Priscila bateu o carro da mãe três vezes e duas o do ex-marido. “Nunca feri ninguém por sorte”, diz. Priscila ainda é apaixonada por velocidade, mas trocou as quatro rodas por duas sem motor. Agora, ela policia os próprios comportamentos e não esquece que tem um filho para criar. “Comecei a fazer terapia também.”
Os especialistas são unânimes: falta olhar para o próprio comportamento. É como se a culpa fosse sempre do outro, e isso justificasse o comportamento agressivo. “Numa sociedade liberal e democrática, você trata o outro como gostaria de ser tratado”, afirma da Matta. Ele explica que por trás de frases como “mulher no volante, perigo constante”, ou “só podia ser um velho mesmo”, estão estereótipos que precisam ser discutidos e desmanchados. O brasileiro também tem uma relação enviesada com o espaço público, e não sabe se comportar com o coletivo. “É uma terra de ninguém onde existe uma disputa para hierarquizar”. Como é impossível saber quem está atrás do volante do lado, por via das dúvidas é melhor evitar a briga.
Fonte: IG
“Cheguei a ser perseguido por um maluco com a arma para fora da janela e a perseguir alguns outros para me vingar de uma fechada”, diz o ex-motorista agressivo. “Dirigir me tirava do sério e me transformava em outra pessoa. Cheguei a ter ataques de fúria, aliviados com socos no volante e gritos de raiva com a janela fechada, por frustração de estar parado.”
Ele deixou o carro pela bike, e os sintomas passaram. “Dirigir em São Paulo é o caminho para a insanidade ou o infarto precoce”, afirma. “Quando comecei a usar a bicicleta na rua me curei disso, porque percebi o quanto as vidas fora do carro eram frágeis e o quanto aquele comportamento as colocava em risco.”
William não está sozinho e qualquer motorista nas grandes cidades pode comprovar isso – dentro ou fora de seu carro. Ao volante, perdemos a cabeça e fazemos coisas que jamais faríamos em juízo normal. De acordo com a Polícia Militar de São Paulo, 70 chamadas diárias são para resolver brigas de trânsito. Mas o que transforma cidadão em monstros ao volante?
“A raiva vem frustração e falta de respeito pelos outros. É um estado emocional que vem como uma explosão na mente e no corpo”, diz Leon James, professor de psicologia da Universidade do Havaí que especializou-se em stress no trânsito. Ele explica que quanto mais um motorista fica remoendo um incidente no trânsito e pensando nisso, mais está predisposto a ter um ataque de fúria. “Eventos negativos no trânsito são o gatilho da sensação de raiva, que fazem o motorista ter a sensação de que a culpa é do outro, que o outro é sempre culpado por seu atraso ou erro”.
Pode parecer que é só o jeito mais “pavio curto” de algumas pessoas, ou que o trânsito é assim mesmo, mas chegar ao ponto de brigar com desconhecidos no trânsito pode ser uma doença grave. “A maioria dos indivíduos agressivos no trânsito é portador de transtorno explosivo intermitente (TEI), segundo estudos internacionais”, diz a psicóloga Maria Christina Armbrust Virginelli Lahr. “O ambiente é um desencadeador.” De acordo com ela, cerca de 6% da população mundial sofre do transtorno. “A relação do TEI e com o trânsito é estudada há mais de 60 anos, pelo risco de saúde pública.”
De acordo com a psicóloga, as pessoas não procuram tratamento porque acham que é normal. “Mas essa agressividade afeta a vida delas, pode trazer prejuízos pessoais, profissionais”, afirma Maria Christina. “O agressivo se sente vítima de injustiça, tem incapacidade mental de lidar com frustração e não suporta ser criticado. Nunca houve tantos estímulos para o TEI se manifestar”, afirma a psicóloga. Para piorar, a sensação de anonimato no trânsito favorece o sentimento de hostilidade pelo outro.
Para ela, existem pessoas que não poderiam sequer ter carta de habilitação. “A avaliação psicológica do candidato é falha. O psicotécnico por si só não consegue identificar quem é apto a enfrentar o trânsito”, afirma. De quebra, quem comete infrações e se mostra incapaz de se integrar socialmente com seu veículo no trânsito com outras pessoas não é suficientemente punido. “Não tem contenção para essas pessoas, que se tornam uma arma contra ela e contra os outros”, diz Maria Christina.
Problemas de infra-estrutura
Mas o transtorno não acomete a todos que perdem a cabeça. Leon acredita que a direção agressiva é um mau hábito que tem cura. A raiva desproporcional que tira as pessoas do sério no trânsito é comum em grandes cidades e tem até uma expressão em inglês: “road rage”.
Diante de níveis alarmantes dessa doença social, São Paulo tem adotado medidas para minimizar caos no trânsito, como reduzir a velocidade das vias. Isso porque a forma como a cidade está organizada também faz diferença no gatilho da raiva: entre os fatores que Maria Christina elenca, está o mau estado de conservação das ruas e estradas, a falta de iluminação, a falta de controle dos agentes de trânsito, a negligência com os próprios erros, carros obstruindo os cruzamentos, a pressa.
Há uma explicação antropológica também. “Ter uma infraestrutura funcional e limpa faz você dirigir melhor. É como entrar na casa de uma pessoa: se é asseada e organizada, você é conduzido ao comportamento educado”, afirma o antropólogo Roberto da Matta, autor de “Fé em Deus e Pé na Tábua”, sobre o comportamento do brasileiro no trânsito.
O antropólogo acha absurdo dados como as 70 brigas diárias registradas pela PM. “Isso nos diz que o espaço público brasileiro precisa ser politizado, no sentido de uma tomada de consciência para esses comportamentos absurdos”, afirma. “Somos alérgicos a igualdade. O sinal vale para todos, no cruzamento existe uma regra para dar passagem. Mas não somos educados para obedecer isso. No Brasil, desobediência é um sinal de inferioridade, quem obedecia era o escravo. Quem manda não obedece. Numa sociedade democrática, todos mandam e obedecem.”
Autocrítica
Essa sensação de ser justiceira no trânsito já fez parte da vida da designer Priscila Moreno, 28 anos. Ela acumulou tantos pontos que perdeu a carteira em seis meses. “Brigava muito, com todo mundo. Adorava ‘disciplinar’ os outros, impedindo ultrapassagens pela direita, por exemplo.” Ao mesmo tempo, abusava da velocidade quando não estava com o filho a bordo. Priscila bateu o carro da mãe três vezes e duas o do ex-marido. “Nunca feri ninguém por sorte”, diz. Priscila ainda é apaixonada por velocidade, mas trocou as quatro rodas por duas sem motor. Agora, ela policia os próprios comportamentos e não esquece que tem um filho para criar. “Comecei a fazer terapia também.”
Os especialistas são unânimes: falta olhar para o próprio comportamento. É como se a culpa fosse sempre do outro, e isso justificasse o comportamento agressivo. “Numa sociedade liberal e democrática, você trata o outro como gostaria de ser tratado”, afirma da Matta. Ele explica que por trás de frases como “mulher no volante, perigo constante”, ou “só podia ser um velho mesmo”, estão estereótipos que precisam ser discutidos e desmanchados. O brasileiro também tem uma relação enviesada com o espaço público, e não sabe se comportar com o coletivo. “É uma terra de ninguém onde existe uma disputa para hierarquizar”. Como é impossível saber quem está atrás do volante do lado, por via das dúvidas é melhor evitar a briga.
Fonte: IG
sexta-feira, 8 de julho de 2011
SP: 28% admitem falar ao celular enquanto dirigem
O uso do celular é a principal distração que causa riscos no trânsito para motoristas de São Paulo e Rio. Entre os motoristas que enfrentaram alguma situação de risco enquanto dirigiam, 23% estavam falando ao celular ou se distraíram ao tentar atendê-lo.
Em São Paulo, 28% dos paulistanos confessaram que dirigem e falam ao celular ao mesmo tempo, ante 32% dos cariocas.
Os números são de pesquisa inédita, feita em São Paulo e no Rio, para avaliar a distração no trânsito de motoristas e pedestres, encomendada pela Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (Sbot) e divulgados ontem pelo site Estadão.com.
Na pesquisa, que será apresentada hoje na abertura de um congresso internacional de ortopedia, foram ouvidas 1.020 pessoas, das quais 54% dirigem.
Falar ao celular e dirigir é mais comum entre os jovens. Na faixa etária de 18 a 30 anos, 41% reconhecem que usam o celular e dirigem ao mesmo tempo.
"O sistema cognitivo está focado no dirigir e de repente é obrigado a mudar a atenção e dividi-la com o assunto que está sendo tratado ao telefone. O motorista imediatamente reduz a velocidade, não presta atenção ao trânsito e perde o senso de julgamento de que está em risco", disse ao site o ortopedista Marcos Musafir, um dos organizadores do congresso e consultor em traumatologia da Organização Mundial da Saúde (OMS). Ele cita estudo da OMS que mostra que falar ao celular aumenta o risco de acidente em 400%.
Mais motoristas em São Paulo admitem que passaram por alguma situação perigosa ao volante por conta das distrações: 56%. No Rio, o número é de 40%.
Depois do celular, a distração externa aparece em segundo lugar, com 19%, seguida de mexer no som do carro, com 12%, conversar, com 8%, mexer na bolsa e dirigir alcoolizado, com 5% cada.
Fonte: Destak
Em São Paulo, 28% dos paulistanos confessaram que dirigem e falam ao celular ao mesmo tempo, ante 32% dos cariocas.
Os números são de pesquisa inédita, feita em São Paulo e no Rio, para avaliar a distração no trânsito de motoristas e pedestres, encomendada pela Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (Sbot) e divulgados ontem pelo site Estadão.com.
Na pesquisa, que será apresentada hoje na abertura de um congresso internacional de ortopedia, foram ouvidas 1.020 pessoas, das quais 54% dirigem.
Falar ao celular e dirigir é mais comum entre os jovens. Na faixa etária de 18 a 30 anos, 41% reconhecem que usam o celular e dirigem ao mesmo tempo.
"O sistema cognitivo está focado no dirigir e de repente é obrigado a mudar a atenção e dividi-la com o assunto que está sendo tratado ao telefone. O motorista imediatamente reduz a velocidade, não presta atenção ao trânsito e perde o senso de julgamento de que está em risco", disse ao site o ortopedista Marcos Musafir, um dos organizadores do congresso e consultor em traumatologia da Organização Mundial da Saúde (OMS). Ele cita estudo da OMS que mostra que falar ao celular aumenta o risco de acidente em 400%.
Mais motoristas em São Paulo admitem que passaram por alguma situação perigosa ao volante por conta das distrações: 56%. No Rio, o número é de 40%.
Depois do celular, a distração externa aparece em segundo lugar, com 19%, seguida de mexer no som do carro, com 12%, conversar, com 8%, mexer na bolsa e dirigir alcoolizado, com 5% cada.
Fonte: Destak
sexta-feira, 1 de julho de 2011
PM vai dobrar efetivo nas estradas de SP nas férias
Preocupada com o avanço das mortes em acidentes de trânsito no Estado de São Paulo, a Polícia Militar vai intensificar as operações nas estradas a partir da próxima quarta-feira, dobrando seu efetivo. Nos cinco primeiros meses deste ano, a quantidade de homicídios culposos (quando não há intenção de matar) por acidentes superou o de pessoas assassinadas, seguindo uma tendência que começou no ano passado. A maioria das mortes ocorreu em rodovias.
"Em 2010, pela primeira vez, casos de homicídios ocorridos no trânsito ultrapassaram os casos de assassinatos", afirmou o comandante-geral da Polícia Militar, coronel Alvaro Camilo. Segundo a Secretaria da Segurança Pública (SSP), foram registradas 4.638 mortes no trânsito no ano passado em todo o Estado. No mesmo período, 4.543 pessoas foram assassinadas em 4.320 casos de homicídio doloso (quando existe a intenção de matar), principalmente com armas de fogo.
De janeiro a maio de 2011, o balanço estatístico da SSP mostra que os acidentes de trânsito fizeram 1.943 mortos (quase 13 por dia), enquanto 1.789 pessoas foram assassinadas. "Infelizmente, existe uma tendência dos homicídios culposos no trânsito continuarem aumentando, o que traz preocupação para a polícia", disse o comandante-geral da PM.
Segundo Camilo, o efetivo da Polícia Militar aumentará nas rodovias paulistas. "Serão 2 mil policiais apenas nas estradas a partir da semana que vem, o dobro do efetivo. A Polícia Rodoviária Estadual contará ainda com apoio de outras unidades, como policiamento ambiental."
De acordo com o coronel, haverá bloqueios para verificar as condições dos carros e a documentação dos motoristas e dos veículos. Em parte das ações haverá uso de bafômetros. Segundo ele, ao mesmo tempo cerca de 20 mil PMs participarão de operação de combate ao roubo e furto de carros no Estado. As informações são do Jornal da Tarde
Fonte: Agência Estado
"Em 2010, pela primeira vez, casos de homicídios ocorridos no trânsito ultrapassaram os casos de assassinatos", afirmou o comandante-geral da Polícia Militar, coronel Alvaro Camilo. Segundo a Secretaria da Segurança Pública (SSP), foram registradas 4.638 mortes no trânsito no ano passado em todo o Estado. No mesmo período, 4.543 pessoas foram assassinadas em 4.320 casos de homicídio doloso (quando existe a intenção de matar), principalmente com armas de fogo.
De janeiro a maio de 2011, o balanço estatístico da SSP mostra que os acidentes de trânsito fizeram 1.943 mortos (quase 13 por dia), enquanto 1.789 pessoas foram assassinadas. "Infelizmente, existe uma tendência dos homicídios culposos no trânsito continuarem aumentando, o que traz preocupação para a polícia", disse o comandante-geral da PM.
Segundo Camilo, o efetivo da Polícia Militar aumentará nas rodovias paulistas. "Serão 2 mil policiais apenas nas estradas a partir da semana que vem, o dobro do efetivo. A Polícia Rodoviária Estadual contará ainda com apoio de outras unidades, como policiamento ambiental."
De acordo com o coronel, haverá bloqueios para verificar as condições dos carros e a documentação dos motoristas e dos veículos. Em parte das ações haverá uso de bafômetros. Segundo ele, ao mesmo tempo cerca de 20 mil PMs participarão de operação de combate ao roubo e furto de carros no Estado. As informações são do Jornal da Tarde
Fonte: Agência Estado
PM vai dobrar efetivo nas estradas de SP nas férias
Preocupada com o avanço das mortes em acidentes de trânsito no Estado de São Paulo, a Polícia Militar vai intensificar as operações nas estradas a partir da próxima quarta-feira, dobrando seu efetivo. Nos cinco primeiros meses deste ano, a quantidade de homicídios culposos (quando não há intenção de matar) por acidentes superou o de pessoas assassinadas, seguindo uma tendência que começou no ano passado. A maioria das mortes ocorreu em rodovias.
"Em 2010, pela primeira vez, casos de homicídios ocorridos no trânsito ultrapassaram os casos de assassinatos", afirmou o comandante-geral da Polícia Militar, coronel Alvaro Camilo. Segundo a Secretaria da Segurança Pública (SSP), foram registradas 4.638 mortes no trânsito no ano passado em todo o Estado. No mesmo período, 4.543 pessoas foram assassinadas em 4.320 casos de homicídio doloso (quando existe a intenção de matar), principalmente com armas de fogo.
De janeiro a maio de 2011, o balanço estatístico da SSP mostra que os acidentes de trânsito fizeram 1.943 mortos (quase 13 por dia), enquanto 1.789 pessoas foram assassinadas. "Infelizmente, existe uma tendência dos homicídios culposos no trânsito continuarem aumentando, o que traz preocupação para a polícia", disse o comandante-geral da PM.
Segundo Camilo, o efetivo da Polícia Militar aumentará nas rodovias paulistas. "Serão 2 mil policiais apenas nas estradas a partir da semana que vem, o dobro do efetivo. A Polícia Rodoviária Estadual contará ainda com apoio de outras unidades, como policiamento ambiental."
De acordo com o coronel, haverá bloqueios para verificar as condições dos carros e a documentação dos motoristas e dos veículos. Em parte das ações haverá uso de bafômetros. Segundo ele, ao mesmo tempo cerca de 20 mil PMs participarão de operação de combate ao roubo e furto de carros no Estado. As informações são do Jornal da Tarde
Fonte: Agência Estado
"Em 2010, pela primeira vez, casos de homicídios ocorridos no trânsito ultrapassaram os casos de assassinatos", afirmou o comandante-geral da Polícia Militar, coronel Alvaro Camilo. Segundo a Secretaria da Segurança Pública (SSP), foram registradas 4.638 mortes no trânsito no ano passado em todo o Estado. No mesmo período, 4.543 pessoas foram assassinadas em 4.320 casos de homicídio doloso (quando existe a intenção de matar), principalmente com armas de fogo.
De janeiro a maio de 2011, o balanço estatístico da SSP mostra que os acidentes de trânsito fizeram 1.943 mortos (quase 13 por dia), enquanto 1.789 pessoas foram assassinadas. "Infelizmente, existe uma tendência dos homicídios culposos no trânsito continuarem aumentando, o que traz preocupação para a polícia", disse o comandante-geral da PM.
Segundo Camilo, o efetivo da Polícia Militar aumentará nas rodovias paulistas. "Serão 2 mil policiais apenas nas estradas a partir da semana que vem, o dobro do efetivo. A Polícia Rodoviária Estadual contará ainda com apoio de outras unidades, como policiamento ambiental."
De acordo com o coronel, haverá bloqueios para verificar as condições dos carros e a documentação dos motoristas e dos veículos. Em parte das ações haverá uso de bafômetros. Segundo ele, ao mesmo tempo cerca de 20 mil PMs participarão de operação de combate ao roubo e furto de carros no Estado. As informações são do Jornal da Tarde
Fonte: Agência Estado
sexta-feira, 24 de junho de 2011
Motorista encontra trânsito bom nas estradas paulistas.
O motorista que deixou para sair nesta sexta-feira (24) para o feriado de Corpus Christi trafega pelas rodovias do Estado de São Paulo sem problemas. Até as 4h15 da manhã, todas as estradas apresentavam boas condições de tráfego.
Apenas a rodovia Régis Bittencourt estava parcialmente interditada no km 361, sentido São Paulo, devido a uma colisão. No sentido Curitiba, um acidente no km 331 não atrapalhava o fluxo de carros.
Na rodovia Fernão Dias, o trecho entre os km 573 e 577 estava lendo no sentido Belo-Horizonte por causa de obras na pista.
Nos demais complexos rodoviários, a Polícia Rodoviáia Federal informou que o trânsito era bom e sem registro de acidentes.
Dentro da capital paulista, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) registrava trânsito bom em todos os corredores. Nas Marginais Pinheiros e Tietê, os motoristas circulam sem problemas.
Fonte: R7.com
Apenas a rodovia Régis Bittencourt estava parcialmente interditada no km 361, sentido São Paulo, devido a uma colisão. No sentido Curitiba, um acidente no km 331 não atrapalhava o fluxo de carros.
Na rodovia Fernão Dias, o trecho entre os km 573 e 577 estava lendo no sentido Belo-Horizonte por causa de obras na pista.
Nos demais complexos rodoviários, a Polícia Rodoviáia Federal informou que o trânsito era bom e sem registro de acidentes.
Dentro da capital paulista, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) registrava trânsito bom em todos os corredores. Nas Marginais Pinheiros e Tietê, os motoristas circulam sem problemas.
Fonte: R7.com
sexta-feira, 13 de maio de 2011
São Paulo tem o segundo maior índice de congestionamento do ano
Ao trânsito em São Paulo atingiu seu segundo maior índice de congestionamento no ano, com 144 quilômetros de lentidão às 9h33 de hoje. O recorde foi no último dia 4 de abril, quando a cidade registrou 157 quilômetros de problemas às 9h.
Dentre as principais vias congestionadas estão a Marginal Pinheiros, no sentido Interlagos, com nove quilômetros de lentidão, a Avenida Nove de Julho, desde a Avenida Paulista até a rua Groelândia, e a Radial leste, desde a estação Penha do Metrô até o Viaduto Pires do Rio.
De acordo coma CET, a cidade registra 12 acidentes, sendo oito deles com vítimas, além de quatro semáforos apagados e sete em amarelo piscante.
Fonte:eBAND
Dentre as principais vias congestionadas estão a Marginal Pinheiros, no sentido Interlagos, com nove quilômetros de lentidão, a Avenida Nove de Julho, desde a Avenida Paulista até a rua Groelândia, e a Radial leste, desde a estação Penha do Metrô até o Viaduto Pires do Rio.
De acordo coma CET, a cidade registra 12 acidentes, sendo oito deles com vítimas, além de quatro semáforos apagados e sete em amarelo piscante.
Fonte:eBAND
terça-feira, 3 de maio de 2011
SP: Campanha de trânsito prioriza pedestre
Carsale – A partir do próximo dia 11 a Prefeitura de São Paulo iniciará uma campanha com o objetivo de reforçar, aos motoristas, que o pedestre tem sempre a preferência no trânsito. A ação, que será conduzida pela Secretaria Municipal de Transportes, pretende reduzir em 50% a quantidade de atropelamentos e mortes de pedestres. Só para se ter uma ideia, no último ano 630 pedestres perderam a vida no trânsito paulistano. De todas as 1.357 mortes registradas, 46,4% tiveram como causa atropelamentos. E 90% dos casos de atropelamento tem como causa o fator humano. Ou seja, motoristas que cometem infrações acreditando que não serão punidos e pedestres que atravessam fora da faixa de segurança.
Com base nestes dados, a Prefeitura chegou à conclusão de que é preciso criar uma cultura de respeito ao pedestre. Para alcançar este objetivo, motoristas serão alvo de uma campanha educativa, sendo que posteriormente a fiscalização punitiva também será intensificada – a Prefeitura ainda não informou por quanto tempo a campanha preventiva será realizada.
Uma das estratégias a serem colocadas em prática pela Secretaria Municipal de Transportes é a criação de oito zonas de proteção aos pedestres – estas áreas representam 1% do território da cidade e respondem por 11,5% das regiões de atropelamentos. A primeira ação será concentrada nas regiões Central e da Avenida Paulista. Nesses pontos, serão colocados agentes da CET-SP (Companhia de Engenharia de Tráfego), orientadores que ajudarão os pedestres a fazer uma travessia segura e apresentações de artes cênicas, também como forma de educar motoristas e pedestres.
Alguns dos locais que contarão com estes esforços são o cruzamento das Avenidas Ipiranga e São Luiz, Viaduto Jacareí (continuação da Avenida São Luiz), entre outras regiões. Desde o segundo semestre do ano passado, foram iniciadas ações de engenharia de tráfego para contribuir com o programa, como a criação de 4.245 faixas de pedestres, 450 pontos de travessias iluminados e padronização de limite de velocidade em corredores de tráfego. Confira abaixo algumas das infrações de trânsito constantes na tabela do Denatran-SP (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo) e relacionadas ao tema.
- Parar o veículo sobre a faixa de pedestres na mudança de sinal luminoso.
Multa de 4 Pontos (média), com valor de R$ 85,13
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado que se encontre na faixa a ele destinada.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor de R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado que não tenha concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor de R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada.
Multa de 5 Pontos (grave), com valor R$ 127,69
- É proibido ao pedestre andar fora da faixa própria, passarela, passagem aérea ou subterrânea.
Multa de 50% do valor da infração de natureza leve 3 Pontos (R$ 53,20). Neste caso, o valor é de R$ 26,60
Fonte: carsale.uol.com.br
Com base nestes dados, a Prefeitura chegou à conclusão de que é preciso criar uma cultura de respeito ao pedestre. Para alcançar este objetivo, motoristas serão alvo de uma campanha educativa, sendo que posteriormente a fiscalização punitiva também será intensificada – a Prefeitura ainda não informou por quanto tempo a campanha preventiva será realizada.
Uma das estratégias a serem colocadas em prática pela Secretaria Municipal de Transportes é a criação de oito zonas de proteção aos pedestres – estas áreas representam 1% do território da cidade e respondem por 11,5% das regiões de atropelamentos. A primeira ação será concentrada nas regiões Central e da Avenida Paulista. Nesses pontos, serão colocados agentes da CET-SP (Companhia de Engenharia de Tráfego), orientadores que ajudarão os pedestres a fazer uma travessia segura e apresentações de artes cênicas, também como forma de educar motoristas e pedestres.
Alguns dos locais que contarão com estes esforços são o cruzamento das Avenidas Ipiranga e São Luiz, Viaduto Jacareí (continuação da Avenida São Luiz), entre outras regiões. Desde o segundo semestre do ano passado, foram iniciadas ações de engenharia de tráfego para contribuir com o programa, como a criação de 4.245 faixas de pedestres, 450 pontos de travessias iluminados e padronização de limite de velocidade em corredores de tráfego. Confira abaixo algumas das infrações de trânsito constantes na tabela do Denatran-SP (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo) e relacionadas ao tema.
- Parar o veículo sobre a faixa de pedestres na mudança de sinal luminoso.
Multa de 4 Pontos (média), com valor de R$ 85,13
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado que se encontre na faixa a ele destinada.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor de R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado que não tenha concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor de R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes.
Multa de 7 Pontos (gravíssima), com valor R$ 191,54
- Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada.
Multa de 5 Pontos (grave), com valor R$ 127,69
- É proibido ao pedestre andar fora da faixa própria, passarela, passagem aérea ou subterrânea.
Multa de 50% do valor da infração de natureza leve 3 Pontos (R$ 53,20). Neste caso, o valor é de R$ 26,60
Fonte: carsale.uol.com.br
terça-feira, 19 de abril de 2011
SP registra trânsito acima da média; Radial Leste é pior via
A Radial Leste registrava, por volta das 7h10 desta terça-feira, 4,7 km de congestionamento na pista expressa, sentido centro, desde o viaduto Pires do Rio até a rua Wandenkolk. A via era a mais congestionada de São Paulo no horário.
Em toda a cidade, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) apontava 54 km de lentidão, o que representa 6,2% dos 868 km de vias monitoradas. O índice estava acima da média do horário, que é de 4,4%. A pior região era a zona leste, com 21 km de filas.
Ainda na Radial Leste havia outro ponto de retenção na pista sentido centro, com 3,5 km de congestionamento desde a avenida Bernardino Brito Fonseca de Carvalho até o início da faixa reversível da rua Pinhalzinho.
Outras vias que também apresentava lentidão no horário eram a avenida dos Bandeirantes (sentido marginal), marginal Pinheiros (sentido Interlagos) e a marginal Tietê (sentido Castello Branco).
Fonte: Jornal Floripa
Em toda a cidade, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) apontava 54 km de lentidão, o que representa 6,2% dos 868 km de vias monitoradas. O índice estava acima da média do horário, que é de 4,4%. A pior região era a zona leste, com 21 km de filas.
Ainda na Radial Leste havia outro ponto de retenção na pista sentido centro, com 3,5 km de congestionamento desde a avenida Bernardino Brito Fonseca de Carvalho até o início da faixa reversível da rua Pinhalzinho.
Outras vias que também apresentava lentidão no horário eram a avenida dos Bandeirantes (sentido marginal), marginal Pinheiros (sentido Interlagos) e a marginal Tietê (sentido Castello Branco).
Fonte: Jornal Floripa
terça-feira, 12 de abril de 2011
CET reduz velocidade em mais seis avenidas de São Paulo
A velocidade máxima permitida em mais seis vias de São Paulo serão reduzidas. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), as mudanças ocorrerão nas avenidas Luiz Dumont Villares, General Ataliba Leonel, General Pedro Leon Schneider, Santos Dumont, Tiradentes, Prestes Maia, e no túnel Anhangabaú, que compõem o Corredor Norte-Sul.
A velocidade passará de 70 km/h para 60km/h. A mudança vale a partir da próxima segunda-feira.
Com a medida, a CET prevê uma redução de até 20% no número de acidentes nessas avenidas, que ligam bairros da zona norte aos da zona sul e oeste e ao aeroporto de Congonhas.
Para alertar os motoristas sobre a mudança, a CET vai colocar 130 placas de sinalização e 20 faixas informativas. A partir da próxima segunda-feira, os radares já estarão multando quem for flagrado trafegando acima do novo limite.
No ano passado, o órgão de trânsito já havia reduzido a velocidade máxima nas avenidas 23 de Maio e Rubem Berta, que passou de 80km/h para 70km/h.
Desde o dia 1º de abril, o limite no corredor Leste-Oeste também foi reduzido de 70km/h para 60km/h. A medida atingiu os 33,8 quilômetros do corredor, formado pelas avenidas Francisco Matarazzo, Alcântara Machado, Conde de Frontin, Elevado Costa e Silva (Minhocão) e pela ruas Melo Freire e Dr. Luiz Ayres.
No próximo mês, a CET irá adotar a redução de velocidade nas avenidas Washington Luís, Interlagos, Teotônio Vilela, do Estado, Abraão de Morais, Duque de Caxias, Pacaembu e Rio Branco.
Fonte: eBand
A velocidade passará de 70 km/h para 60km/h. A mudança vale a partir da próxima segunda-feira.
Com a medida, a CET prevê uma redução de até 20% no número de acidentes nessas avenidas, que ligam bairros da zona norte aos da zona sul e oeste e ao aeroporto de Congonhas.
Para alertar os motoristas sobre a mudança, a CET vai colocar 130 placas de sinalização e 20 faixas informativas. A partir da próxima segunda-feira, os radares já estarão multando quem for flagrado trafegando acima do novo limite.
No ano passado, o órgão de trânsito já havia reduzido a velocidade máxima nas avenidas 23 de Maio e Rubem Berta, que passou de 80km/h para 70km/h.
Desde o dia 1º de abril, o limite no corredor Leste-Oeste também foi reduzido de 70km/h para 60km/h. A medida atingiu os 33,8 quilômetros do corredor, formado pelas avenidas Francisco Matarazzo, Alcântara Machado, Conde de Frontin, Elevado Costa e Silva (Minhocão) e pela ruas Melo Freire e Dr. Luiz Ayres.
No próximo mês, a CET irá adotar a redução de velocidade nas avenidas Washington Luís, Interlagos, Teotônio Vilela, do Estado, Abraão de Morais, Duque de Caxias, Pacaembu e Rio Branco.
Fonte: eBand
quarta-feira, 6 de abril de 2011
Trânsito diminui em SP, mas continua acima da média
Depois do recorde de lentidão na manhã desta segunda-feira (4), o trânsito em São Paulo diminuiu por volta das 10h, mas continuava acima da média. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), no horário eram registrados 100 km de congestionamento em toda a cidade, o que representa 11,5% dos 868 km monitorados.
A zona sul era a região mais lenta aos carros, com 35 km. Logo depois, estava a zona oeste, com 31 km e, em seguida, o centro de São Paulo, com 18 km. De acordo com a CET, o motivo para a lentidão acima da média nesta segunda-feira era a chuva, mas a grande quantidade de carros também colaborava para a morosidade.
Às 10h, a pista expressa da marginal Pinheiros, no sentido Interlagos, tinha 5,5 km de lentidão e era a via mais lenta aos carros. As filas eram registradas da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária.
A avenida Washington Luís, no sentido centro, também tinha lentidão de 5 km. Os motoristas que passavam pela radial leste, no sentido centro, também enfrentavam trânsito lento, do viaduto Pires do Rio até a rua Wandelkolk, de 4,6 km, no sentido centro.
O recorde de congestionamento era do dia 14 de março, quando a CET registrou 143 km em toda a cidade de São Paulo. A região mais congestionada aos motoristas no horário era a zona sul, com 58 km de filas. Logo depois, estava a zona oeste, com 44 km e, em seguida, o centro de São Paulo, com 25 km.
Fonte: R7
A zona sul era a região mais lenta aos carros, com 35 km. Logo depois, estava a zona oeste, com 31 km e, em seguida, o centro de São Paulo, com 18 km. De acordo com a CET, o motivo para a lentidão acima da média nesta segunda-feira era a chuva, mas a grande quantidade de carros também colaborava para a morosidade.
Às 10h, a pista expressa da marginal Pinheiros, no sentido Interlagos, tinha 5,5 km de lentidão e era a via mais lenta aos carros. As filas eram registradas da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária.
A avenida Washington Luís, no sentido centro, também tinha lentidão de 5 km. Os motoristas que passavam pela radial leste, no sentido centro, também enfrentavam trânsito lento, do viaduto Pires do Rio até a rua Wandelkolk, de 4,6 km, no sentido centro.
O recorde de congestionamento era do dia 14 de março, quando a CET registrou 143 km em toda a cidade de São Paulo. A região mais congestionada aos motoristas no horário era a zona sul, com 58 km de filas. Logo depois, estava a zona oeste, com 44 km e, em seguida, o centro de São Paulo, com 25 km.
Fonte: R7
segunda-feira, 28 de março de 2011
Marginal Pinheiros se torna principal gargalo de São Paulo
Com a abertura de novas faixas e acessos na marginal Tietê e a entrega do trecho Sul do Rodoanel, a marginal Pinheiros se tornou um dos principais gargalos no trânsito de São Paulo. De acordo com dados da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) divulgados pela “Folha de S. Paulo”, a marginal Pinheiros acumula, neste mês, 350 km de lentidão, 48% a mais do que o apontado na Tietê, que registra 236 km de congestionamentos.
Entre os principais corredores da cidade, a marginal Pinheiros teve a menor redução na lentidão, mesmo com as obras e as medidas restritivas adotadas pela prefeitura sobre os caminhões: 14% entre o segundo semestre de 2009 e o mesmo período do ano passado. Na Tietê e na avenida dos Bandeirantes, a queda foi de 52% e 70%, respectivamente.
Na avaliação de especialistas em engenharia de tráfego, com a melhora registrada na marginal Tietê e na Bandeirantes, houve um afunilamento do trânsito na marginal Pinheiros.
Para os técnicos, o espaço deixado pelo caminhões foi ocupado pelo carros. Em um ano, a frota da capital recebeu 250 mil novos veículos e aproxima-se de 7 milhões.
A CET garante que a situação na Pinheiros irá melhorar com a entrega das obras de ampliação nas duas marginais em junho.
O órgão de trânsito afirma que, com a entrega de uma nova ponte estaiada no acesso à avenida do Estado, e a ampliação da pista local da marginal Pinheiros na altura da ponte Cidade Jardim, no sentido Castello Branco, haverá uma melhora no corredor formado pelas duas vias.
Fonte: Eband
Entre os principais corredores da cidade, a marginal Pinheiros teve a menor redução na lentidão, mesmo com as obras e as medidas restritivas adotadas pela prefeitura sobre os caminhões: 14% entre o segundo semestre de 2009 e o mesmo período do ano passado. Na Tietê e na avenida dos Bandeirantes, a queda foi de 52% e 70%, respectivamente.
Na avaliação de especialistas em engenharia de tráfego, com a melhora registrada na marginal Tietê e na Bandeirantes, houve um afunilamento do trânsito na marginal Pinheiros.
Para os técnicos, o espaço deixado pelo caminhões foi ocupado pelo carros. Em um ano, a frota da capital recebeu 250 mil novos veículos e aproxima-se de 7 milhões.
A CET garante que a situação na Pinheiros irá melhorar com a entrega das obras de ampliação nas duas marginais em junho.
O órgão de trânsito afirma que, com a entrega de uma nova ponte estaiada no acesso à avenida do Estado, e a ampliação da pista local da marginal Pinheiros na altura da ponte Cidade Jardim, no sentido Castello Branco, haverá uma melhora no corredor formado pelas duas vias.
Fonte: Eband
segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
São Paulo tem trânsito acima da média na manhã desta segunda
Segundo a CET, a Marginal Pinheiros era o pior trecho, em ambos os sentidos
A cidade de São Paulo apresenta trânsito acima da média na manhã desta segunda-feira, segundo informações da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Por volta das 9h30, a capital paulista registrava 117 quilômetros de congestionamentos, nas vias monitoradas pela CET.
De acordo com a Companhia, até aquele momento, o pior trecho estava na Marginal Pinheiros, com 7,9 quilômetros de congestionamentos, no sentido Castello Branco, da ponte Transamérica até o viaduto Ary Torres. A via também era uma péssima opção para o motorista que seguia em direção a Interlagos, com um total de 5,6 quilômetros de morosidade na pista expressa, da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária.
Nesta manhã, a CET continua registrando problemas, acima da média, nos semáforos da cidade. No momento, 113 equipamentos estavam em mau funcionamento, sendo que 61 totalmente apagados, e outros 52 operando em amarelo piscante.
Fonte: iG São Paulo
A cidade de São Paulo apresenta trânsito acima da média na manhã desta segunda-feira, segundo informações da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Por volta das 9h30, a capital paulista registrava 117 quilômetros de congestionamentos, nas vias monitoradas pela CET.
De acordo com a Companhia, até aquele momento, o pior trecho estava na Marginal Pinheiros, com 7,9 quilômetros de congestionamentos, no sentido Castello Branco, da ponte Transamérica até o viaduto Ary Torres. A via também era uma péssima opção para o motorista que seguia em direção a Interlagos, com um total de 5,6 quilômetros de morosidade na pista expressa, da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária.
Nesta manhã, a CET continua registrando problemas, acima da média, nos semáforos da cidade. No momento, 113 equipamentos estavam em mau funcionamento, sendo que 61 totalmente apagados, e outros 52 operando em amarelo piscante.
Fonte: iG São Paulo
sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011
Diadema proíbe circulação de caminhões em 11 vias do Centro
Restrição vale a partir desta segunda na cidade do ABC.
Veículos de carga não poderão circular entre 6h e 20h.
A circulação de caminhões está proibida a partir desta segunda-feira (14) em 11 vias do Centro de Diadema, no ABC, entre 6h e 20h de segunda a sexta-feira e das 6h às 14h aos sábados. A medida foi tomada pela prefeitura da cidade para reduzir a circulação dos veículos de carga, que prejudicava o trânsito na cidade.
Será permitida a circulação apenas dos Veículos Urbanos de Carga (VUCs), com peso de até 4 toneladas, veículos com cargas perecíveis e de serviços essenciais.
“Nós temos observado um aumento de 20% a 30% no fluxo de veículos na região central da cidade. Os veículos de grande porte, os caminhões, eles causam um transtorno muito grande, aumenta o fluxo principalmente na Avenida São José, rua principal de transporte coletivo. Isso causa atrasos e reclamações dos usuários”, explicou Ricardo Perez, secretário de transportes de Diadema.
A fiscalização será feita por radares e pelos agentes de trânsito. Quem infringir a regulamentação está sujeito a multa de R$ 85,13 e quatro pontos na carteira de habilitação.
Para o secretário, a mudança não causará problemas ao comércio da cidade. “Os grandes comerciantes já estão acostumados a esse tipo de restrição, eles recebem normalmente suas mercadorias à noite, ou bem cedo de manhã. E o comércio normal é bem atendido pelo VUC”, explicou Perez.
Na capital paulista, a circulação de caminhões é restrita de segunda a sexta-feira das 5h `Pas 21h na Marginal Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Roberto Marinho e em dez vias do Morumbi, na Zona Sul: avenidas Giovanni Gronchi, Francisco Morato, Morumbi (entre a Ponte do Morumbi e a Avenida Francisco Morato), Doutor Luiz Migliano, Doutor Guilherme Dumont Villares, Jacob Salvador Zveibel e João Jorge Saad e nas ruas Engenheiro Oscar Americano, Padre Lebret e Jules Rimet (da Praça Roberto Gomes Pedrosa até a Rua Padre Lebret).
Castello Branco
A Rodovia Castello Branco também teve mudança nas restrições a veículos de carga. A partir de agora, aos domingos e feriados, os caminhões estão proibidos de passar pela estrada no sentido São Paulo das 14h até 1h do dia seguinte – antes, a proibição era até 23h.
A regra vale para caminhões com peso superior a uma tonelada, entre o km 129, em Tatuí, e o km 13, já na capital paulista. Os veículos que transportam cargas perecíveis são autorizados a circular em qualquer horário em toda a rodovia.
Veículos de carga não poderão circular entre 6h e 20h.
A circulação de caminhões está proibida a partir desta segunda-feira (14) em 11 vias do Centro de Diadema, no ABC, entre 6h e 20h de segunda a sexta-feira e das 6h às 14h aos sábados. A medida foi tomada pela prefeitura da cidade para reduzir a circulação dos veículos de carga, que prejudicava o trânsito na cidade.
Será permitida a circulação apenas dos Veículos Urbanos de Carga (VUCs), com peso de até 4 toneladas, veículos com cargas perecíveis e de serviços essenciais.
“Nós temos observado um aumento de 20% a 30% no fluxo de veículos na região central da cidade. Os veículos de grande porte, os caminhões, eles causam um transtorno muito grande, aumenta o fluxo principalmente na Avenida São José, rua principal de transporte coletivo. Isso causa atrasos e reclamações dos usuários”, explicou Ricardo Perez, secretário de transportes de Diadema.
A fiscalização será feita por radares e pelos agentes de trânsito. Quem infringir a regulamentação está sujeito a multa de R$ 85,13 e quatro pontos na carteira de habilitação.
Para o secretário, a mudança não causará problemas ao comércio da cidade. “Os grandes comerciantes já estão acostumados a esse tipo de restrição, eles recebem normalmente suas mercadorias à noite, ou bem cedo de manhã. E o comércio normal é bem atendido pelo VUC”, explicou Perez.
Na capital paulista, a circulação de caminhões é restrita de segunda a sexta-feira das 5h `Pas 21h na Marginal Pinheiros, avenidas dos Bandeirantes e Roberto Marinho e em dez vias do Morumbi, na Zona Sul: avenidas Giovanni Gronchi, Francisco Morato, Morumbi (entre a Ponte do Morumbi e a Avenida Francisco Morato), Doutor Luiz Migliano, Doutor Guilherme Dumont Villares, Jacob Salvador Zveibel e João Jorge Saad e nas ruas Engenheiro Oscar Americano, Padre Lebret e Jules Rimet (da Praça Roberto Gomes Pedrosa até a Rua Padre Lebret).
Castello Branco
A Rodovia Castello Branco também teve mudança nas restrições a veículos de carga. A partir de agora, aos domingos e feriados, os caminhões estão proibidos de passar pela estrada no sentido São Paulo das 14h até 1h do dia seguinte – antes, a proibição era até 23h.
A regra vale para caminhões com peso superior a uma tonelada, entre o km 129, em Tatuí, e o km 13, já na capital paulista. Os veículos que transportam cargas perecíveis são autorizados a circular em qualquer horário em toda a rodovia.
quinta-feira, 3 de fevereiro de 2011
Mesmo com volta às aulas, trânsito flui bem em São Paulo
Pico foi às 9h, quando a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registrou 62 km de vias com lentidão, índice dentro do esperado
Alunos de escolas particulares da capital paulista voltaram às aulas nesta segunda-feira, o número de veículos nas ruas aumentou, mas ainda assim o trânsito fluiu bem na cidade. Em alguns momentos, chegou a ficar, inclusive, abaixo da média.
De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o índice mais alto foi o das 9h, quando o município registrou 62 km de vias congestionadas. Em 2010, o dia 31 de janeiro caiu em um domingo; na segunda-feira (1º de fevereiro), às 9h, o índice foi de 72 km. Naquele dia, o pior congestionamento foi marcado às 9h30, com 85 km de vias paradas.
Por volta das 10h20, a situação estava boa na cidade de São Paulo, que tinha 45 km de lentidão. O pior ponto, no momento, é a na pista expressa da Marginal Pinheiros, sentido Interlagos, da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária, com 5,5 km. Na Radial Leste, sentido centro, há filas por 4,7 km, do Viaduto Pires do Rio até a rua Wandenkolk.
"Operação Volta às Aulas"
A CET realiza, a partir desta segunda-feira, a "Operação Volta às Aulas” na capital, nas proximidades de 127 escolas particulares e públicas. A operação conta com 263 operadores de trânsito da CET e funcionários de escolas treinados para disciplinar o embarque e desembarque de alunos e manter a segurança na travessia de pedestres.
Conforme o órgão, um dos projetos é uma operação contínua, que será aplicada em 14 escolas localizadas em pontos estratégicos da cidade e que geram grande número de viagens nos horários de entrada e saída das aulas. As escolas que geram maior impacto são Mackenzie, Rio Branco, FAAP, Escola Boni Consilii, Colégio Mackenzie, Colégio Renascença, Colégio São Luís, Colégio Dante Alighieri, Colégio Britânico, Colégio Palmares, Colégio Madre Paula Montalt, Colégio Bandeirantes, Colégio Arquidiocesano e Colégio Santa Maria.
Fonte: iG São Paulo
Após manhã de congestionamento, Via Dutra tem trânsito livre.
Após ter ficado congestionada por quase seis horas no sentido São Paulo, a Via Dutra não apresentava nenhum ponto de lentidão por volta das 14h desta quinta-feira (3). Segundo a Nova Dutra, concessionária que administra a via, a lentidão registrada durante toda a manhã foi reflexo de um acidente que aconteceu por volta das 7h30 em Guarulhos, na Grande São Paulo.
Às 14h, havia apenas 2 km de congestionamento no sentido Rio de Janeiro, entre o km 173 e o 171 km. O motivo era o excesso de veículos na pista expressa.
Fonte: G1 SP
Alunos de escolas particulares da capital paulista voltaram às aulas nesta segunda-feira, o número de veículos nas ruas aumentou, mas ainda assim o trânsito fluiu bem na cidade. Em alguns momentos, chegou a ficar, inclusive, abaixo da média.
De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o índice mais alto foi o das 9h, quando o município registrou 62 km de vias congestionadas. Em 2010, o dia 31 de janeiro caiu em um domingo; na segunda-feira (1º de fevereiro), às 9h, o índice foi de 72 km. Naquele dia, o pior congestionamento foi marcado às 9h30, com 85 km de vias paradas.
Por volta das 10h20, a situação estava boa na cidade de São Paulo, que tinha 45 km de lentidão. O pior ponto, no momento, é a na pista expressa da Marginal Pinheiros, sentido Interlagos, da rodovia Castello Branco até a ponte Cidade Universitária, com 5,5 km. Na Radial Leste, sentido centro, há filas por 4,7 km, do Viaduto Pires do Rio até a rua Wandenkolk.
"Operação Volta às Aulas"
A CET realiza, a partir desta segunda-feira, a "Operação Volta às Aulas” na capital, nas proximidades de 127 escolas particulares e públicas. A operação conta com 263 operadores de trânsito da CET e funcionários de escolas treinados para disciplinar o embarque e desembarque de alunos e manter a segurança na travessia de pedestres.
Conforme o órgão, um dos projetos é uma operação contínua, que será aplicada em 14 escolas localizadas em pontos estratégicos da cidade e que geram grande número de viagens nos horários de entrada e saída das aulas. As escolas que geram maior impacto são Mackenzie, Rio Branco, FAAP, Escola Boni Consilii, Colégio Mackenzie, Colégio Renascença, Colégio São Luís, Colégio Dante Alighieri, Colégio Britânico, Colégio Palmares, Colégio Madre Paula Montalt, Colégio Bandeirantes, Colégio Arquidiocesano e Colégio Santa Maria.
Fonte: iG São Paulo
Após manhã de congestionamento, Via Dutra tem trânsito livre.
Após ter ficado congestionada por quase seis horas no sentido São Paulo, a Via Dutra não apresentava nenhum ponto de lentidão por volta das 14h desta quinta-feira (3). Segundo a Nova Dutra, concessionária que administra a via, a lentidão registrada durante toda a manhã foi reflexo de um acidente que aconteceu por volta das 7h30 em Guarulhos, na Grande São Paulo.
Às 14h, havia apenas 2 km de congestionamento no sentido Rio de Janeiro, entre o km 173 e o 171 km. O motivo era o excesso de veículos na pista expressa.
Fonte: G1 SP
sexta-feira, 21 de janeiro de 2011
Trânsito é liberado após buraco interditar rua Oscar Freire
A Companhia de Saneamento Básico (Sabesp) concluiu às 18h desta quinta-feira o reparo em um poço de visita que teve uma parede danificada por causa da chuva e abriu um buraco na rua Oscar Freire com a avenida Rebouças, em São Paulo. O trânsito, que chegou a ser interrompido no cruzamento da Oscar Freire com a rua Artur de Azevedo, foi liberado no mesmo horário.
O poço de visita é uma estrutura que serve de acesso às redes de água e esgoto. Ele permite vistorias e reparos. O problema começou na noite de quarta-feira, mas os serviços não puderam ser iniciados naquele momento por medida de segurança. As redes da Sabesp estão próximas à tubulações de gás, energia elétrica e telefonia.
Enquanto o trânsito estava bloqueado, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) recomendou aos motoristas que evitassem circular pela rua Oscar Freire. O desvio acontecia pelas ruas Artur de Azevedo e Alves Guimarães.
Fonte: Terra
O poço de visita é uma estrutura que serve de acesso às redes de água e esgoto. Ele permite vistorias e reparos. O problema começou na noite de quarta-feira, mas os serviços não puderam ser iniciados naquele momento por medida de segurança. As redes da Sabesp estão próximas à tubulações de gás, energia elétrica e telefonia.
Enquanto o trânsito estava bloqueado, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) recomendou aos motoristas que evitassem circular pela rua Oscar Freire. O desvio acontecia pelas ruas Artur de Azevedo e Alves Guimarães.
Fonte: Terra
segunda-feira, 3 de janeiro de 2011
CET faz Operação Retorno na manhã desta segunda-feira
Acessos e chegadas a SP por rodovias serão monitorados durante a manhã.
Operação Subida do Sistema Anchieta-Imigrates vai até as 8h.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) retoma na manhã desta segunda-feira (3) a Operação Retorno, com monitoramento do trânsito nos acessos e chegadas das rodovias que levam a São Paulo. A operação, que teve início na manhã deste domingo (2), deve se estender por toda a manhã.
O Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) deverá operarar em Operação Subida (2x8) até as 8h desta segunda. A subida da serra será pelas duas pistas da Rodovia dos Imigrantes e a sul da Rodovia Anchieta, e a descida pela pista norte da Anchieta.
De acordo com a Ecovias, concessionária que administra o sistema, entre as 9h e as 21h será implantada a Operação 4x6, com subida pelas seis faixas da Imigrantes e descida pelas quatro faixas da Anchieta. O horário de cada operação pode variar de acordo com o fluxo de veículos, segundo a Ecovias.
Na maioria das rodovias, não haverá esquema especial. A expectativa é que o trânsito seja tranquilo.
Belo Horizonte
A Autopista Fernão Dias, no entanto, prevê movimento na volta do feriadão entre as 6h e as 14h desta segunda-feira (3). A rodovia terá recursos operacionais extras e um esquema diferenciado de sinalização para trechos específicos da rodovia, de acordo com a concessionária.
Oeste Paulista
Segundo a CCR ViaOeste, as obras em execução no Sistema Castello Branco-Raposo Tavares e que causam interferência no tráfego, como desvios ou interdições de pista, deverão ser retomadas ao meio-dia desta segunda-feira.
Fonte: G1 São Paulo
Operação Subida do Sistema Anchieta-Imigrates vai até as 8h.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) retoma na manhã desta segunda-feira (3) a Operação Retorno, com monitoramento do trânsito nos acessos e chegadas das rodovias que levam a São Paulo. A operação, que teve início na manhã deste domingo (2), deve se estender por toda a manhã.
O Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) deverá operarar em Operação Subida (2x8) até as 8h desta segunda. A subida da serra será pelas duas pistas da Rodovia dos Imigrantes e a sul da Rodovia Anchieta, e a descida pela pista norte da Anchieta.
De acordo com a Ecovias, concessionária que administra o sistema, entre as 9h e as 21h será implantada a Operação 4x6, com subida pelas seis faixas da Imigrantes e descida pelas quatro faixas da Anchieta. O horário de cada operação pode variar de acordo com o fluxo de veículos, segundo a Ecovias.
Na maioria das rodovias, não haverá esquema especial. A expectativa é que o trânsito seja tranquilo.
Belo Horizonte
A Autopista Fernão Dias, no entanto, prevê movimento na volta do feriadão entre as 6h e as 14h desta segunda-feira (3). A rodovia terá recursos operacionais extras e um esquema diferenciado de sinalização para trechos específicos da rodovia, de acordo com a concessionária.
Oeste Paulista
Segundo a CCR ViaOeste, as obras em execução no Sistema Castello Branco-Raposo Tavares e que causam interferência no tráfego, como desvios ou interdições de pista, deverão ser retomadas ao meio-dia desta segunda-feira.
Fonte: G1 São Paulo
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